×
27.12.2013
216.012.9183

Результат интеллектуальной деятельности: ПУЛЯ БРОНЕБОЙНАЯ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к боеприпасам, в частности к пулям автоматным и винтовочным, имеющим сердечник из твердого сплава с высоким пробивным и запреградным действием. Пуля содержит оболочку, твердосплавный сердечник и свинцовую рубашку. Сердечник имеет головную и хвостовую части. Длина сердечника равна (2,21-3,48)d, где d - диаметр калибра пули. Твердый сплав сердечника содержит карбид вольфрама по массе 85-96%, имеет твердость HRA не ниже 85.0 единиц, предел прочности на изгиб не менее 2000 МПа. Головная часть сердечника выполнена конусообразной формы, длина которой равна (0,58-3,70)d, хвостовая часть имеет форму цилиндра, или усеченного конуса, или соединенных между собой цилиндра и усеченного конуса, причем меньший диаметр усеченного конуса равен (0,71-0,86)d, больший диаметр усеченного конуса хвостовика равен диаметру цилиндра и диаметру головной части сердечника и равен (0,72-0,86)d. Длина цилиндра хвостовика равна (0,01-3,58)d, где d - диаметр калибра пули. Поверхность сердечника полностью или частично имеет шероховатость не выше Ra 1,6. Масса сердечника равна 34-62% массы пули. Головная часть сердечника имеет контактную площадку, диаметр которой равен (0,018-0,25)d, где d - диаметр калибра пули. 4 з.п. ф-лы, 1 табл., 3 ил.

Изобретение относится к боеприпасам, в частности к пулям автоматным и винтовочным, имеющим сердечник из твердого сплава с высоким пробивным и запреградным действием.

Известно решение, в котором бронебойная пуля содержит оболочку, твердосплавный сердечник и свинцовую рубашку в виде стакана, причем длина пули равна (4.2-4,6)d, расстояние от вершины головной части пули до вершины головной части твердосплавного сердечника равно (0,6-1,0)d, а толщина дна свинцовой рубашки равна (0,3-0,5)d, где d - калибр пули, при этом оболочка выполнена открытой с торца хвостовой части пули и имеет форму усеченного конуса (RU 2135940).

Недостатком известного решения также является недостаточная пробивная способность сердечника металлической брони свыше 5.0 мм.

Известно решение, направленное на повышение пробивной способности сердечника за счет оптимизации геометрических размеров сердечника и свойств материала, из которого он делается. Сердечник пули выполнен из твердосплавного материала и состоит из хвостовой части и головной части, имеющей оживальную форму с вершиной. Твердосплавный материал имеет предел прочности на сжатие более 4000 МПа, угол при вершине головной части составляет от 90º до 120°, а вершина головной части округлена радиусом (0,2-0,6) мм (RU 2254551).

Недостатком данного технического решения также является недостаточная пробивная способность сердечника металлической брони свыше 5.0 мм.

Несмотря на то, что в данном решении прочность материала на сжатие не менее 4000 МПа, основным видом разрушения сердечника является скол хвостовика и головной части. В случае, когда сердечник не пробивает бронеплиту, он в ней застревает и у него разрушается хвостовик, который в контакт с материалом бронеплиты не входил. Недостаток обусловлен большим углом конуса при вершине головной части.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой пуле является бронебойная пуля, содержащая оболочку, твердосплавный сердечник, имеющий головную и хвостовую части, и свинцовую рубашку, головная часть твердосплавного сердечника выполнена заостренной, длина сердечника равна (2,21-3,48)d, при этом твердый сплав сердечника содержит карбид вольфрама по массе 85-96%, имеет твердость HRA не ниже 85.0 единиц, предел прочности на изгиб не менее 2000 МПа, головная часть сердечника выполнена конусообразной формы, длина которой равна (0,58-3,70)d, хвостовая часть имеет форму цилиндра, или усеченного конуса, или соединенных между собой цилиндра и усеченного конуса, причем меньший диаметр усеченного конуса равен (0,71-0,86)d, больший диаметр усеченного конуса хвостовика равен диаметру цилиндра и диаметру головной части сердечника и равен (0,72-0,86)d, а длина цилиндра хвостовика равна (0,01-3,58)d, где d - диаметр калибра пули, поверхность сердечника полностью или частично имеет шероховатость не выше Ra 1,6, а масса сердечника равна 34-62% массы пули. Кроме этого твердый сплав имеет предел прочности на сжатие не менее 4000 МПа, коэффициент интенсивности напряжений K1C не ниже 8 МПа·м1/2, конусообразная форма головной части сердечника образована прямой линией и/или дугой окружности с радиусом, равным (0,31-10,28)d, являющейся дугой сопряжения между линией, образующей конус, и линией, образующей цилиндрическую часть хвостовика, при этом длина части конуса, образованная дугой окружности, равна (0,01-3,70)d, конусообразная форма головной части сердечника имеет радиус закругления остроконечной части не более 0,3 мм, а хвостовая часть сердечника и/или головная часть имеет покрытие, выполненное одним из физических или химических методов осаждения металлов (RU 2438096).

Недостатком известного решения является недостаточная запреградная пробивная способность сердечника пули при пробитии им металлической брони при увеличении калибра, при этом сердечник остается неразрушенным. С увеличением калибра пули увеличивается и общая длина сердечника, и время прохождения сердечником преграды. Остроконечный сердечник со скругленным острием конуса до 0,3 мм разрушает металлическую броню по механизму прокола с образованием отверстия за счет расплавления металла. При таком механизме разрушения металлической брони сердечник остается целым, но значительно снижается его запреградная скорость. Это обусловлено тем, что механизм пробития металлической брони проколом с образование отверстия за счет расплавления металла является энергоемким, практически вся кинетическая энергия сердечника при его соударении с броней расходуется на нагрев места соударения.

В основу изобретения поставлена задача повышения поражения живой силы, расположенной в легкобронированной военной технике и открыто расположенной в бронежилетах.

В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в сохранении сердечником достаточной энергии для убойного действия при пробитии металлической брони и увеличения запреградного поражающего воздействия пули осколочными фрагментами брони, образованными сердечником при выходе из брони.

Указанный технический результат достигается заявляемой пулей бронебойной, содержащей оболочку, твердосплавный сердечник, имеющий головную и хвостовую части, и свинцовую рубашку, длина сердечника равна (2,21-3,48)d, при этом твердый сплав сердечника содержит карбид вольфрама по массе 85-96%, имеет твердость HRA не ниже 85.0 единиц, предел прочности на изгиб не менее 2000 МПа, головная часть сердечника выполнена конусообразной формы, длина которой равна (0,58-3,70)d, хвостовая часть имеет форму цилиндра, или усеченного конуса, или соединенных между собой цилиндра и усеченного конуса, причем меньший диаметр усеченного конуса равен (0,71-0,86)d, больший диаметр усеченного конуса хвостовика равен диаметру цилиндра и диаметру головной части сердечника и равен (0,72-0,86)d, а длина цилиндра хвостовика равна (0,01-3,58)d, где d - диаметр калибра пули, поверхность сердечника полностью или частично имеет шероховатость не выше Ra 1,6, а масса сердечника равна 34-62% массы пули, при этом головная часть сердечника имеет контактную площадку, диаметр которой равен (0,018-0,250)d. Кроме этого твердый сплав имеет предел прочности на сжатие не менее 4000 МПа, коэффициент интенсивности напряжений K1C не ниже 8 МПа·м1/2, хвостовая часть сердечника имеет фаску или радиус закругления до 0,15d, а хвостовая часть сердечника и/или головная часть имеет покрытие, выполненное одним из физических или химических методов осаждения металлов.

В предлагаемой конструкции пули бронебойной снижение непроизводительных затрат энергии достигается за счет оптимизации формы вершины головной части сердечника, оптимизации хвостовой части сердечника, массы и материала сердечника.

Уменьшение длины сердечника менее 2,36 калибра снижает его массу и снижает пробивное действие из-за уменьшения удельного давления на преграду. Увеличение длины сердечника более 3,48 калибра снижает пробивное действие из-за уменьшения его устойчивости.

Оценка материала по микроструктуре позволяет проводить оптимизацию материала для сердечника пули бронебойной, обладающего максимальной пробивной способностью. Выполнение сердечника из твердого сплава с содержанием карбида вольфрама по массе 85-96%, имеющего твердость HRA не ниже 85,0 единиц, предел прочности на изгиб не менее 2000 МПа, предел прочности на сжатие не менее 4000 МПа и коэффициент интенсивности напряжений K1C не ниже 8 МПа·м1/2, позволяет в месте контакта с преградой выдерживать высокие контактные нагрузки в момент соударения. Кроме этого важную роль в механизмах разрушения играют поверхностные дефекты, которые появляются в процессе изготовления сердечника. Устранение дефектного слоя сердечника, доведение его поверхности до шероховатости Ra 1,6 и ниже, позволит значительно повысить его пробивную способность за счет исключения зарождения и развития поверхностных микротрещин. Дополнительная механическая обработка позволит повысить точность изготовления сердечника, уменьшить разброс его по весу, оптимизировать геометрические параметры, что, в конечном счете, улучшает кучность и увеличивает дальность поражения в целом.

Изготовление сердечника в виде тела вращения, соединенных между собой конусообразной головной части, длина которой равна (0,58-3,70)d, хвостовой части в форме цилиндра, или усеченного конуса, или соединенных между собой цилиндра и усеченного конуса, причем меньший диаметр усеченного конуса равен (0,71-0,86)d, больший диаметр усеченного конуса хвостовой части равен диаметру цилиндра и диаметру головной части сердечника и равен (0,72-0,86)d, а длина цилиндра хвостовика равна (0,01-3,58)d, хвостовая часть сердечника имеет фаску или радиус закругления до 0,15d, где d - диаметр калибр пули, позволяет снизить хрупкое разрушение сердечников при пробитии брони. Оптимизация физико-механических свойств твердосплавного материала, из которого изготовляется сердечник с оптимальной макро- и микроструктурой, позволяет сердечнику выдерживать высокие контактные нагрузки в момент соударения с броней.

В точке контакта происходит значительное повышение температуры и давления за короткий промежуток времени. Экспериментально установлено, что в месте контакта появляются области с сильно локализованной пластической деформацией, называемые плоскостями адиабатического сдвига (ПАС), в окрестностях которых концентрируется тепло. Быстрое деформирование металла приводит к локализованному нагреву контакта и катастрофическому разрушению брони в виде плавления. Выполняя контактную площадку на головной конусообразной части сердечника, диаметр которой равен (0.018-0,25)d, где d - калибр пули, мы получаем стабильные результаты по пробитию брони, так как каждый раз повторяется один и тот же механизм пробития с образованием ПАС в первой стадии пробития брони и хрупким разрушением тыльной стороны бронеплиты во второй стадии пробития плиты. При реализации такого механизма пробития не происходит хрупкого разрушения сердечника, он сохраняет свою форму, а реализация менее энергоемкого хрупкого разрушения сохраняет его кинетическую энергию, а следовательно, запреградное поражающее действие пули бронебойной.

Остроконечный сердечник со скругленным острием конуса до 0,3 мм разрушает металлическую броню по механизму прокола с образованием отверстия за счет расплавления металла. При таком механизме разрушения сердечник остается целым, но при этом его запреградная скорость значительно снижается. При недостаточной скорости соударения сердечника с поверхностью брони энергии не хватает, чтобы расплавить металл, и сердечник может остаться в броне. На фиг.1 показано, когда сердечник со скругленным острием конуса до 0.3 мм (прототип) только наполовину выходит из бронеплиты. Недостаток обусловлен неоптимальным соотношением геометрических параметров острия сердечника. Авторами предлагаемого технического решения установлено, что возможна реализация механизма разрушения брони, когда на первом этапе внедрения сердечника в броню реализуется энергоемкий механизм пробития проколом с расплавлением металла, и на втором этапе прохождения сердечником брони, когда сердечник выходит из брони с реализацией механизма разрушения менее энергоемкого, а именно хрупкого разрушения тыльной стороны. Такой смешанный механизм пробития брони, по мнению авторов, реализуется при наличии у сердечника в головной части контактной площадки, диаметр которой равен (0.018-0,25)d, где d - диаметр калибра пули, это подтверждают экспериментальные данные при фрактографическом исследовании внутренней поверхности пулевого отверстия в броне. Механизм хрупкого разрушения тыльной стороны брони реализуется сердечниками, имеющими контактную площадку в головной части сердечника. Наличие такой площадки большого размера может привести к разрушению самого сердечника. Проведенные исследования показали, что при наличии контактной площадки, диаметр которой равен (0.018-0,25)d, где d - диаметр калибра пули, внутренняя поверхность пулевого отверстия имеет различные зоны по отражательной способности на входном и выходном кратерах отверстия, тогда как внутренняя поверхность пулевого отверстия, образованная сердечником прототипа, практически не имеет такого четкого разделения. Отличие заключается в характерной зоне на выходе из отверстия (фиг 2). В первом случае (прототип) зона, в которой происходит откол частиц, на выходе очень маленькая, и имеются отогнутые по ходу движения сердечника лепестки из металла брони. При этом лепестки не имеют зон долома и хрупкого разрушения у основания отгиба. Совсем другой механизм разрушения наблюдается при пробитии брони сердечником, у которого имеется контактная площадка в головной части. В данном случае, на выходе из отверстия практически отсутствуют части брони в виде лепестков. Отчетливо видна зона отрыва кусочков брони на выходе из отверстия. Наблюдаются зоны разрушения отрывом, характерные для хрупкого разрушения. При наличии контактной площадки в головной части сердечника при пробитии брони реализуется смешанный механизм разрушения брони. Первый этап - внедрение сердечника в броню у остроконечного сердечника и сердечника с контактной площадкой идентичны, реализуются энергоемкие механизмы пробития проколом с расплавлением металла. При дальнейшем внедрении сердечника с контактной площадкой контактная площадка впереди себя формирует кольцевые трещины с образованием так называемых конусов Герца (Каркашадзе Г.Г. Механическое разрушение горных пород: Учеб. пособие для вузов. - М.: Издательство Московского государственного горного университета. 2004. - стр.136-137). Нагрузка внутри конуса Герца возрастает и под площадкой сердечника формируется опережающее ядро уплотнения - зона всестороннего сжатия. В ядре сжатия материал брони испытывает напряжения многократно, на один-два порядка превышающие базовую прочностную характеристику - предел прочности при одноосном сжатии. Ядро уплотнения накапливает потенциальную энергию деформаций. В момент выхода концентрических трещин на поверхность образуется выходной кратер, потенциальная энергия деформаций переходит в кинетическую энергию фрагментов брони, вызывая их отрыв, фрагментацию и разлет с большой скоростью, до 100 м/с. После завершения акта освобождения выходной зоны от фрагментов разрушения сердечник продолжает движение за преградой брони с большой скоростью.

На фиг. 3 представлена конструкция заявляемой пули бронебойной.

Пуля бронебойная состоит из твердосплавного сердечника 1, имеющего головную 1.1 и хвостовую 1.2 части, свинцовой рубашки 2 и оболочки 3, головная часть сердечника имеет контактную площадку, диаметр D3 которой равен D3=(0,018-0,25)d. Головная часть 1.1 состоит из конуса 1.1.1, образованного прямой линией, и конусообразной части 1.1.2, образованной частью окружности. Хвостовая часть 1.2 состоит или из цилиндра 1.2.1, или из усеченного конуса 1.2.2, или цилиндра 1.2.1 и усеченного конуса 1.2.2, соединенных между собой, имеет фаску или радиус закругления до 0,15d. Соотношения конструктивных параметров пули определены в зависимости от калибра. Длина l0 сердечника 1 равна l0=(2,21-3,48)d, длина головной части l1 сердечника 1.1 равна l1=(0,58-3,70)d, l2 - длина части сердечника 1.1.1, образованная радиусом окружности R1, равным R1=(0,31-10,28)d, длина l2 равна l2=(0,01-3,70)d, длина цилиндра хвостовой части l3 сердечника 1.2.1 равна l3=(0,01-3,58)d. Больший диаметр D1 усеченного конуса хвостовика равен диаметру цилиндра и диаметру головной части сердечника и равен D1=(0,72-0,86)d, меньший диаметр D2 усеченного конуса равен D2=(0,71-0,86)d. Поверхности сердечника полностью или частично, либо головная часть, либо хвостовая часть, дополнительно шлифуются до шероховатости не выше Ra 1,6. Хвостовая часть сердечника и/или головная часть имеет покрытие, выполненное одним из физических или химических методов осаждения металлов.

Сердечник изготавливали из вольфрамокобальтовых порошков с содержанием карбида вольфрама 92% по массе и кобальта 8% по массе. Плотность после прессования заготовок равнялась 8,4+0,05 г/см2. Спекание проводили в две стадии: предварительное - с целью удаления пластификатора в водородной атмосфере и окончательное вакуумно-компрессионное в печи VKPgr 50/90/50 фирмы Degussa.

Для подтверждения высокого запреградного поражающего действия предлагаемой пули бронебойной проводили сравнительные стрельбы с бронебойными патронами калибра 7,62 с твердосплавным сердечником, изготовленным по прототипу. В качестве пробиваемого материала использовалась бронеплита марки 2П толщиной 10 мм на удалении 200 метров. Запреградное действие пули оценивали по пробитию пакета сосновых досок толщиной 25 мм, расположенного сразу за броней. Определяли глубину проникновения сердечника в пакет из досок и количество осколков, прошедших одну доску.

В таблице предоставлены результаты сравнительных испытаний.

Таблица.
Тип пули Процент пробития бронеплиты от зачетного % попаданий Количество пробитых досок / Количество осколочных повреждений
200 м 250 м 300 м 200 м 250 м 300 м
Прототип. Твердосплавный сердечник, коническая головная часть с закруглением 0.33 мм 100% 100% 10% 4/1-2 4/0-1 1/0
Предлагаемое техническое решение. Твердосплавный сердечник, коническая головная часть имеет контактную площадку, диаметр которой равен (0.018-0,25)d, где d - калибр пули 100% 100% 30% 6/4-6 5-6/3-5 2-3/3-4

Как видно из результатов эксперимента, предлагаемая пуля бронебойная с сердечником, имеющим контактную площадку, диаметр которой равен (0.018-0,25)d, где d - диаметр калибра пули, имеет более высокую запреградную скорость (количество пробитых досок больше) и количество значимых повреждений осколками бронеплиты по сравнению с прототипом. Таким образом, совокупность всех указанных в формуле соотношений конструктивных параметров пули бронебойной обеспечивает более высокие характеристики по пробивному действию. Данные соотношения и полученные данные по механизму разрушения металлической брони могут быть использованы для создания пуль различного калибра.

Проведенная оптимизация массы сердечника, геометрических параметров сердечника в зависимости от калибра пули и физико-механических свойств материала сердечника, с учетом проведенных исследований механизма разрушения сердечника, анализом существующих теорий разрушения преграды при внедрении в них объектов с высокой скоростью позволила создать пулю бронебойную, значительно превышающую аналоги и прототип по степени пробития бронебойной плиты и бронежилета.


ПУЛЯ БРОНЕБОЙНАЯ
ПУЛЯ БРОНЕБОЙНАЯ
ПУЛЯ БРОНЕБОЙНАЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 21-30 of 49 items.
10.07.2014
№216.012.daa2

Способ контроля физического состояния железобетонных опор со стрежневой напрягаемой арматурой

Изобретение относится к методам неразрушающего контроля, а именно к виброакустическим методам, и может найти применение для физического контроля железобетонных опор со стержневой напрягаемой арматурой. Способ заключается в том, что на опору устанавливают акустический датчик, регистрируют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521748
Дата охранного документа: 10.07.2014
20.07.2014
№216.012.dd74

Способ снижения интенсивности износа в системе "колесо-рельс" железнодорожного транспортного средства

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Способ снижения интенсивности износа в системе «колесо-рельс» железнодорожного транспортного средства заключается в подаче при помощи управляемых механических средств химического реагента на боковую поверхность рельса и/или на гребень...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522478
Дата охранного документа: 20.07.2014
10.08.2014
№216.012.e65a

Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным колодкам подвижного состава. Колодка содержит стальной каркас и дугообразное тело, состоящее их отдельных фрикционных элементов, закрепленных на стальном каркасе. Элементы выполнены из фрикционного материала. Стальной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524763
Дата охранного документа: 10.08.2014
20.08.2014
№216.012.e999

Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным колодкам подвижного состава. Колодка содержит стальной каркас, имеющий скобу и направляющие, приваренные к наружной поверхности, и дугообразное тело, состоящее их отдельных фрикционных элементов, закрепленных на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002525609
Дата охранного документа: 20.08.2014
27.10.2014
№216.013.0117

Тормозная вагонная колодка с композиционными вставками

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным колодкам подвижного состава. Тормозная колодка содержит стальной каркас и чугунное дугообразное тело, снабженное вставками, которые размещены группами. Абразивность материала вставок превышает абразивность материала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531677
Дата охранного документа: 27.10.2014
10.04.2015
№216.013.3e12

Способ получения магнитомягкого материала

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к производству материалов для магнитопроводов электромагнитных реле. Готовят шихту, содержащую железо и фосфор, затем проводят ее прессование, спекание и охлаждение. Спекание проводят в вакууме 10-10 Па при температуре 1320-1380°C,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002547378
Дата охранного документа: 10.04.2015
20.04.2015
№216.013.42fd

Способ снижения напряженности магнитного поля и устройство для его осуществления

Изобретение относится к способам и устройствам, использующим магнитные поля постоянных магнитов на железных дорогах, в частности для снижения напряженности магнитного поля в зазорах рельсовых изолирующих стыков. Способ снижения напряженности магнитного поля заключается в том, что в зазоре...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548647
Дата охранного документа: 20.04.2015
10.06.2015
№216.013.546d

Способ получения магнитомягкого материала для магнитопроводов реле

Изобретение относится к порошковой металлургии. Способ получения магнитомягкого материала для магнитопроводов реле включает приготовление шихты, содержащей железо и фосфор, ее прессование, спекание и охлаждение. Шихту готовят путем введения в порошок железа, содержащий углерода не более 0,03...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553134
Дата охранного документа: 10.06.2015
10.06.2015
№216.013.5471

Композиционный сплав на основе железа для тормозной колодки железнодорожного вагона

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к порошковым фрикционным сплавам на основе железа, и может быть использовано в узлах трения тормозной колодки и железнодорожного колеса. Композиционный сплав на основе железа для тормозной колодки железнодорожного вагона содержит,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553138
Дата охранного документа: 10.06.2015
20.06.2015
№216.013.57e2

Устройство диагностики контрольных элементов устройства контроля схода подвижного состава (укспс)

Изобретение относится к методам неразрушающего контроля и может быть использовано для диагностики контрольных элементов устройств контроля схода подвижного состава (УКСПС). Устройство диагностики контрольных элементов устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС) включает электронный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554028
Дата охранного документа: 20.06.2015
Showing 21-30 of 56 items.
20.07.2014
№216.012.dd74

Способ снижения интенсивности износа в системе "колесо-рельс" железнодорожного транспортного средства

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Способ снижения интенсивности износа в системе «колесо-рельс» железнодорожного транспортного средства заключается в подаче при помощи управляемых механических средств химического реагента на боковую поверхность рельса и/или на гребень...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522478
Дата охранного документа: 20.07.2014
10.08.2014
№216.012.e65a

Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным колодкам подвижного состава. Колодка содержит стальной каркас и дугообразное тело, состоящее их отдельных фрикционных элементов, закрепленных на стальном каркасе. Элементы выполнены из фрикционного материала. Стальной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524763
Дата охранного документа: 10.08.2014
20.08.2014
№216.012.e999

Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным колодкам подвижного состава. Колодка содержит стальной каркас, имеющий скобу и направляющие, приваренные к наружной поверхности, и дугообразное тело, состоящее их отдельных фрикционных элементов, закрепленных на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002525609
Дата охранного документа: 20.08.2014
27.10.2014
№216.013.0117

Тормозная вагонная колодка с композиционными вставками

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным колодкам подвижного состава. Тормозная колодка содержит стальной каркас и чугунное дугообразное тело, снабженное вставками, которые размещены группами. Абразивность материала вставок превышает абразивность материала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531677
Дата охранного документа: 27.10.2014
10.04.2015
№216.013.3e12

Способ получения магнитомягкого материала

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к производству материалов для магнитопроводов электромагнитных реле. Готовят шихту, содержащую железо и фосфор, затем проводят ее прессование, спекание и охлаждение. Спекание проводят в вакууме 10-10 Па при температуре 1320-1380°C,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002547378
Дата охранного документа: 10.04.2015
20.04.2015
№216.013.42fd

Способ снижения напряженности магнитного поля и устройство для его осуществления

Изобретение относится к способам и устройствам, использующим магнитные поля постоянных магнитов на железных дорогах, в частности для снижения напряженности магнитного поля в зазорах рельсовых изолирующих стыков. Способ снижения напряженности магнитного поля заключается в том, что в зазоре...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548647
Дата охранного документа: 20.04.2015
10.06.2015
№216.013.546d

Способ получения магнитомягкого материала для магнитопроводов реле

Изобретение относится к порошковой металлургии. Способ получения магнитомягкого материала для магнитопроводов реле включает приготовление шихты, содержащей железо и фосфор, ее прессование, спекание и охлаждение. Шихту готовят путем введения в порошок железа, содержащий углерода не более 0,03...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553134
Дата охранного документа: 10.06.2015
10.06.2015
№216.013.5471

Композиционный сплав на основе железа для тормозной колодки железнодорожного вагона

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к порошковым фрикционным сплавам на основе железа, и может быть использовано в узлах трения тормозной колодки и железнодорожного колеса. Композиционный сплав на основе железа для тормозной колодки железнодорожного вагона содержит,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553138
Дата охранного документа: 10.06.2015
20.06.2015
№216.013.57e2

Устройство диагностики контрольных элементов устройства контроля схода подвижного состава (укспс)

Изобретение относится к методам неразрушающего контроля и может быть использовано для диагностики контрольных элементов устройств контроля схода подвижного состава (УКСПС). Устройство диагностики контрольных элементов устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС) включает электронный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554028
Дата охранного документа: 20.06.2015
20.06.2015
№216.013.57e6

Тормозная шина вагонного замедлителя и порошковый композиционный сплав на основе железа для фрикционных элементов тормозной шины

Группа изобретений относится к области путевых устройств железнодорожного транспорта. Тормозная шина вагонного замедлителя состоит из горячекатаного профиля Г-образной формы из стали, имеющего изнашиваемую часть и подошву для крепления к тормозной балке вагонного замедлителя с монтажными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554032
Дата охранного документа: 20.06.2015
+ добавить свой РИД