×
20.11.2013
216.012.82ed

Результат интеллектуальной деятельности: СВЕРХЗВУКОВОЙ ПЛАЗМОХИМИЧЕСКИЙ СТАБИЛИЗАТОР ГОРЕНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области авиационной техники. Сверхзвуковой плазмохимический стабилизатор горения для прямоточной камеры сгорания состоит из установленных в проточной части камеры сгорания двух последовательно расположенных по потоку электродов, выполненных в виде обтекаемых пилонов с симметричными аэродинамическими профилями, один из которых - анод, электрически изолирован от металлической стенки камеры сгорания и оборудован трубкой для подвода топлива и инжекторами для впрыска топлива в поток, при этом анод имеет излом так, что корневая часть анода имеет отрицательную стреловидность относительно направления потока, а концевая - нулевую стреловидность, а второй электрод - катод расположен в следе за первым и непосредственно закреплен на стенке камеры сгорания, в анод дополнительно встроены трубка и инжекторы для впрыска в поток одновременно с топливом химически активных добавок, торец концевой части анода со стороны набегающего потока имеет выступ в виде тонкой прямоугольной пластины, расположенной в плоскости симметрии пилона, задняя кромка пластины скошена и имеет скругления в угловых точках, при этом угол между торцевой поверхностью и задней кромкой анода также скруглен. Кроме того, на задней кромке концевой части анода в зоне формирования области пониженного давления может быть расположен зубец, например, треугольной или иной формы для обеспечения привязки к нему канала разряда. Изобретение позволяет обеспечить надежное воспламенение и стабилизацию горения углеводородных топлив в прямоточных сверхзвуковых камерах сгорания в условиях, когда традиционные газодинамические методы не позволяют этого сделать (низкие статические температуры и давления, бедные смеси). 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано для обеспечения надежного воспламенения и стабилизации горения углеводородных топлив в прямоточных сверхзвуковых камерах сгорания в условиях, когда традиционные газодинамические методы не позволяют этого сделать (низкие статические температуры и давления, бедные смеси).

Известны модули для воспламенения и стабилизации горения, использующие дуговые разряды, выдуваемые внутрь камеры сгорания с ее стенки, например, предложенные в работе: Kimura I., Aoki Н., Kato М. - «The use of plasma jet for flame stabilization and promotion of combustion in supersonic air flows» (Combustion and Flame. 1981.V. 42, p.297-305). Недостатком этих модулей является то, что создаваемые ими потоки не обладают скоростным напором, достаточным для проникновения струи в область основного течения. Характерной особенностью дуг является термическая ионизация, близость температур электронов, ионов и нейтральных молекул. При низкой температуре электронов практически не используются механизмы интенсификации протекания плазмохимических реакций в зоне горения, связанные с возбуждением высокоэнергетических уровней молекул.

Известны модули для воспламенения и стабилизации горения, использующие наносекундные разряды, в которых температура электронов может быть наиболее высокой, значительно больше, чем температура нейтральных молекул и ионов (неравновесные разряды), благодаря чему они могут эффективно возбуждать высоко расположенные уровни молекул, участие которых приводит к интенсификации химических процессов, протекающих при горении, предложенные в работе: Aleksandrov N., Anikin N., Bazelyan E., Zatsepin D., Starikovskaia S., Starikovskii A.. - «Chemical reactions and ignitions in hydrocarbon-air mixtures by high-voltage nanosecond gas discharge)) (AIAA Paper. 2001-2949). Однако для реализации наносекундных разрядов требуются напряжения на уровне 40-50 кВ, которые технологически трудно применимы в камерах сгорания.

Известны модули для воспламенения и стабилизации горения углеводородных топлив, в которых используются неравновесные СВЧ и ВЧ разряды с высокой температурой электронов, например, предложенные в работах: Esakov I., Grachev L., Kholftaev К. - investigation of under-critical microwave streamer discharge for jet engine fuel ignition)) (AIAA Paper 2001-2939) и Klimov A., Bityurin V., Brovkin V., Kuznetsov A., Sukovatkin N., Vystavkin N. - «Plasma assisted combustion)) (Proceedings of the 3 th Workshop on Magneto-Plasma Aerodynamics in Aerospace Applications. - M.: IVTAN. 2001. p.33-37). Недостатком таких модулей является необходимость использования полупрозрачных диэлектрических окон и покрытий, которые разрушаются при температурах, значительно более низких, чем температура стенок камер сгорания на рабочих режимах и специфические особенности сочетания источников электромагнитного излучения с камерами, выполненными из металла.

Известен электроразрядный модуль пилотного пламени, в котором используются неравновесные электродные разряды, технологически наиболее просто реализуемые в камерах сгорания, предложенный в работе: Leonov S., Bityurin V., Savelkin K., Yarantsev D. - «Plasma-induced ignition and plasma assisted combustion of fuel in high speed flow» (Proceedings of 5 th Workshop "PA and MHD in Aerospace Applications". - M: IVTAN. 2003, p.56). Недостатком указанного модуля является то, что зона воспламенения образуется на периферии камеры сгорания, у ее стенки, а необходимость использования уступа, в рециркуляционной области за которым создается зона плазмохимических реакций, приводит к увеличению аэродинамического сопротивления течению в камере сгорания.

Ближайшим техническим решением является сверхзвуковой плазмохимический стабилизатор горения для прямоточной камеры сгорания, предложенный в работе: Ефимов Б.Г., Иванов В.В., Скворцов В.В., Стародубцев М.А. - «Стабилизация горения пропана в сверхзвуковом потоке воздуха с помощью неравновесного продольного разряда и соосной с ним локальной зоны пониженного давления» (Изв. РАН. МЖГ. 2010. №4, с.143-152), принятый за прототип и содержащий два последовательно расположенных по потоку электрода анод и катод, выполненных в виде обтекаемых пилонов с симметричными аэродинамическими профилями и установленных в проточной части камеры сгорания при этом анод электрически изолирован от металлической стенки камеры сгорания, а катод расположен в следе за анодом и установлен непосредственно на стенке камеры. Анод имеет излом и состоит из двух секций: корневой, имеющей отрицательную стреловидность относительно направления потока, и концевой - с нулевой стреловидностью, обеспечивающих газодинамическую стабилизацию положения канала разряда и интенсификацию плазмохимических реакций, возникающих в зоне пониженного давления за профилем нулевой стреловидности. Для впрыска топлива в поток на обтекаемой поверхности анода (пилона) размещены инжекторы, к которым подводится топливо через встроенную в пилон подводящую трубку. Недостатком данного модуля является трудность перемещения анодного конца канала разряда от места пробоя к зоне пониженного давления на задней кромке анода даже при наличии сверхзвукового потока в условиях, когда анод имеет длину, близкую к высоте камеры сгорания, поскольку пробой происходит на ближайшую к нему металлическую стенку камеры.

Задачей и техническим результатом изобретения является разработка сверхзвукового плазмохимического стабилизатора горения для прямоточной камеры сгорания, обеспечивающего надежное воспламенение и стабилизацию горения углеводородных топлив в прямоточной сверхзвуковой камере сгорания в условиях, когда традиционные газодинамические методы не позволяют этого сделать (низкие статические температуры и давления, бедные смеси), технологически совместимого с камерой сгорания и обеспечивающего низкий уровень аэродинамических потерь.

Решение задачи и технический результат изобретения достигаются тем, что сверхзвуковой плазмохимический стабилизатор горения для прямоточной камеры сгорания, состоящий из установленных в проточной части камеры сгорания двух последовательно расположенных по потоку электродов, выполненных в виде обтекаемых пилонов с симметричными аэродинамическими профилями, из них первый - анод, электрически изолирован от металлической стенки камеры сгорания и оборудован трубкой для подвода топлива и инжекторами для впрыска топлива в поток, а второй электрод - катод расположен в следе за первым и непосредственно закреплен на стенке камеры сгорания. Для формирования за анодом газодинамической структуры течения, обеспечивающей стабилизацию положения канала разряда и интенсификацию плазмохимических реакций, конструкция анода имеет излом передней и задней кромок так, что корневая часть анода имеет отрицательную стреловидность относительно направления потока, а концевая -нулевую стреловидность, при этом в обтекаемую поверхность анода дополнительно встроены трубка и инжекторы для впрыска в поток одновременно с топливом химически активных добавок. Торец концевой части анода со стороны набегающего потока имеет выступ в виде тонкой прямоугольной пластины, расположенной в плоскости симметрии пилона, задняя кромка пластины скошена для свободного скольжения анодного конца канала разряда от точки пробоя к месту привязки на задней кромке концевой части анода под воздействием сверхзвукового потока и увеличения00 разрядного тока до задаваемого значения, и имеет скругления в угловых точках для улучшения скольжения, при этом угол между торцевой поверхностью и задней кромкой анода также скруглен.

Кроме того, сверхзвуковой плазмохимический стабилизатор горения для прямоточной камеры сгорания может содержать на задней кромке концевой части анода в зоне формирования пониженного давления зубец треугольной или иной формы для обеспечения фиксированной привязки к нему канала разряда.

На фигуре 1 приведена схема рабочего канала отсека камеры сгорания с элементами конструкции сверхзвукового плазмохимического стабилизатора горения.

На фигуре 2 приведен фрагмент анода с зубцом на задней кромке.

Конструкция плазмохимического стабилизатора состоит из установленных в проточной части камеры сгорания двух последовательно расположенных по потоку электродов, выполненных в виде обтекаемых пилонов с симметричными аэродинамическими профилями, из них анод 1, электрически изолирован с помощью изолятора 2 от металлической стенки камеры сгорания 3, оборудован трубкой 4 для подвода топлива и инжекторами 5 для впрыска топлива в поток, а второй - катод 6 расположен в следе за первым и непосредственно закреплен на стенке камеры сгорания 3. Для формирования за анодом газодинамической структуры течения 7, обеспечивающей стабилизацию положения канала разряда 8 и интенсификацию плазмохимических реакций, конструкция анода имеет излом передней и задней кромок 9 так, что корневая часть анода имеет отрицательную стреловидность относительно направления потока, а концевая часть анода - нулевую стреловидность, при этом в обтекаемую поверхность анода встроены дополнительные инжекторы 10 для подвода химически активных добавок в зону канала разряда через дополнительно введенную в пилон трубку 11.

Кроме того, сверхзвуковой плазмохимический стабилизатор горения для прямоточной камеры сгорания для обеспечения надежного электрического пробоя на стенку камеры сгорания и свободного скольжения анодного конца канала разряда от точки пробоя к месту привязки на задней кромке концевой секции анода под воздействием сверхзвукового потока и увеличении разрядного тока до задаваемого значения имеет на торце концевой части анода со стороны набегающего потока выступ 12 в виде тонкой прямоугольной пластины, расположенной в плоскости симметрии пилона, задняя кромка пластины скошена и имеет скругления в угловых точках, при этом угол 13 между торцевой поверхностью и задней кромкой анода также скруглен.

На фигуре 2 приведена схема анода плазмохимического стабилизатора для варианта с использованием зубца 14, обеспечивающего более жесткую фиксацию точки привязки анодного конца канала разряда. Зубец треугольной или иной формы расположен в зоне формирования пониженного давления.

Плазмохимический стабилизатор работает следующим образом. При его включении производится раздельная подача по подводящим трубкам 4 и 11 анода вспомогательного топлива (например, пропана, этилена, синтез-газа) и химически активных добавок для интенсификации разряда и плазмохимических процессов в области основного топливовоздушного потока камеры сгорания. Одновременно между анодом 1, стенкой камеры сгорания 3 и катодом 6 прикладывается напряжение от высоковольтного источника, достаточное для пробоя промежутков между выступами 12 анода, стенкой камеры 3. При регулируемом увеличении тока разряда происходит в темпе регулировки быстрое перемещение канала разряда в зону пониженного давления за задней кромкой концевой части анода, на который осуществляется окончательная привязка анодного конца канала разряда при увеличении разрядного тока до задаваемого значения. При этом возникает контрагированный шнур разряда, который сносится сверхзвуковым потоком вниз по течению и замыкается на катод 6 камеры сгорания. В области разряда развиваются интенсивные плазмохимические реакции, так как в процессах участвуют электроны с температурой ~ 0.7-1 эВ, обеспечивающие при взаимодействии с химически активными добавками генерацию активных радикалов и происходит интенсивное турбулентное перемешивание в завихренном потоке. Наличие химически активных добавок обуславливает интенсификацию горения разряда в присутствии электроотрицательного газа. Таким образом, возникает область постоянного воспламенения, выполняющая роль стабилизатора процесса горения для внешнего сверхзвукового потока основной топливовоздушной смеси, в котором оказываются задействованными плазмохимические с участием активных радикалов и газодинамические с интенсивным турбулентным перемешиванием механизмы.

Разработан сверхзвуковой плазмохимический стабилизатор горения для прямоточной камеры сгорания, обеспечивающий надежное воспламенение и стабилизацию горения углеводородных топлив в прямоточной сверхзвуковой камере сгорания.


СВЕРХЗВУКОВОЙ ПЛАЗМОХИМИЧЕСКИЙ СТАБИЛИЗАТОР ГОРЕНИЯ
СВЕРХЗВУКОВОЙ ПЛАЗМОХИМИЧЕСКИЙ СТАБИЛИЗАТОР ГОРЕНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 111-120 of 270 items.
13.01.2017
№217.015.7530

Устройство пневматического нагружения фюзеляжа самолета при прочностных испытаниях на ресурс

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для создания циклических нагрузок внутренним избыточным давлением воздуха при испытаниях на ресурс фюзеляжей и других авиационных гермоотсеков. Устройство содержит источник сжатого воздуха со стабилизатором давления,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598778
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.7538

Способ пневматического нагружения фюзеляжа самолета при прочностных испытаниях на ресурс

Изобретение относится к области испытательной техники и предназначено для создания циклических трапециевидных программ нагружения избыточным давлением воздуха при прочностных испытаниях на ресурс фюзеляжей и других авиационных гермоотсеков. В ходе реализации способа устанавливают границы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598700
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.7579

Способ регистрации параметров условий нагружения при эксплуатации или ресурсных испытаниях механических конструкций

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для мониторинга напряженности механических конструкций при их эксплуатации или проведении сертификационных ресурсных испытаний. Предлагаемый способ заключается в том, что при любом методе схематизации характерного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598702
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.7672

Способ определения температурной зависимости степени черноты (варианты)

Изобретение относится к теплофизике и может быть использовано для определения температурной зависимости интегральной степени черноты покрытий и поверхностей твердых тел. Способ включает измерение температуры на внешних и внутренних поверхностях двух размещенных параллельно с небольшим зазором...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598699
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.76dd

Способ контроля обрывов изолированных термопар при теплопрочностных испытаниях конструкций и измерительная информационная система для его осуществления (варианты)

Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для теплопрочностных испытаний конструкций. Способ заключается в том, что в измерительной информационной системе с режимами измерения сигналов термопар и сопротивления резисторных датчиков измеряют сопротивление термоэлектродов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598703
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.77eb

Система энергопитания рулевых приводов первичных органов управления пассажирского самолета

Изобретение относится к электроснабжению системы управления и передачи для приведения в действие поверхностей управления самолета. Система энергопитания рулевых приводов первичных органов управления пассажирского самолета содержит бортовые электрогенераторы переменного тока, вспомогательные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598926
Дата охранного документа: 10.10.2016
13.01.2017
№217.015.791b

Способ мониторинга нагрузок и накопленной усталостной повреждаемости в условиях эксплуатации самолета

Изобретение относится к авиации и касается способа мониторинга нагрузок и накопленной усталостной повреждаемости конструкции агрегатов планера в условиях реальной эксплуатации. При мониторинге нагрузок и накопленной усталостной повреждаемости конструкции агрегатов планера на основе обработки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002599108
Дата охранного документа: 10.10.2016
13.01.2017
№217.015.864d

Лопасть винта винтокрылого летательного аппарата

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям лопастей несущего и рулевого винтов винтокрылых летательных аппаратов. Лопасть винта состоит из комлевой части с узлом крепления, средней части и концевой части, состоящей из первого участка, имеющего переднюю кромку обратной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603710
Дата охранного документа: 27.11.2016
13.01.2017
№217.015.86b4

Способ снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по поверхности и транспортное средство

Группа изобретений относится к области транспорта, а именно к способу снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по неровной поверхности. Транспортное средство содержит амортизационную стойку шасси, логико-вычислительную подсистему, включающую вычислитель, эталонную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603703
Дата охранного документа: 27.11.2016
13.01.2017
№217.015.878c

Лопасть несущего винта вертолёта с отклоняемой задней кромкой

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям устройств изменения циклического шага несущих винтов вертолетов. Лопасть несущего винта вертолета с отклоняемой задней кромкой включает закрылок, привод и встроенную в корпус лопасти систему передачи движения, содержащую тяги....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603707
Дата охранного документа: 27.11.2016
Showing 111-120 of 160 items.
13.01.2017
№217.015.7579

Способ регистрации параметров условий нагружения при эксплуатации или ресурсных испытаниях механических конструкций

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для мониторинга напряженности механических конструкций при их эксплуатации или проведении сертификационных ресурсных испытаний. Предлагаемый способ заключается в том, что при любом методе схематизации характерного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598702
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.7672

Способ определения температурной зависимости степени черноты (варианты)

Изобретение относится к теплофизике и может быть использовано для определения температурной зависимости интегральной степени черноты покрытий и поверхностей твердых тел. Способ включает измерение температуры на внешних и внутренних поверхностях двух размещенных параллельно с небольшим зазором...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598699
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.76dd

Способ контроля обрывов изолированных термопар при теплопрочностных испытаниях конструкций и измерительная информационная система для его осуществления (варианты)

Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для теплопрочностных испытаний конструкций. Способ заключается в том, что в измерительной информационной системе с режимами измерения сигналов термопар и сопротивления резисторных датчиков измеряют сопротивление термоэлектродов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598703
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.77eb

Система энергопитания рулевых приводов первичных органов управления пассажирского самолета

Изобретение относится к электроснабжению системы управления и передачи для приведения в действие поверхностей управления самолета. Система энергопитания рулевых приводов первичных органов управления пассажирского самолета содержит бортовые электрогенераторы переменного тока, вспомогательные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598926
Дата охранного документа: 10.10.2016
13.01.2017
№217.015.791b

Способ мониторинга нагрузок и накопленной усталостной повреждаемости в условиях эксплуатации самолета

Изобретение относится к авиации и касается способа мониторинга нагрузок и накопленной усталостной повреждаемости конструкции агрегатов планера в условиях реальной эксплуатации. При мониторинге нагрузок и накопленной усталостной повреждаемости конструкции агрегатов планера на основе обработки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002599108
Дата охранного документа: 10.10.2016
13.01.2017
№217.015.864d

Лопасть винта винтокрылого летательного аппарата

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям лопастей несущего и рулевого винтов винтокрылых летательных аппаратов. Лопасть винта состоит из комлевой части с узлом крепления, средней части и концевой части, состоящей из первого участка, имеющего переднюю кромку обратной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603710
Дата охранного документа: 27.11.2016
13.01.2017
№217.015.86b4

Способ снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по поверхности и транспортное средство

Группа изобретений относится к области транспорта, а именно к способу снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по неровной поверхности. Транспортное средство содержит амортизационную стойку шасси, логико-вычислительную подсистему, включающую вычислитель, эталонную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603703
Дата охранного документа: 27.11.2016
13.01.2017
№217.015.878c

Лопасть несущего винта вертолёта с отклоняемой задней кромкой

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям устройств изменения циклического шага несущих винтов вертолетов. Лопасть несущего винта вертолета с отклоняемой задней кромкой включает закрылок, привод и встроенную в корпус лопасти систему передачи движения, содержащую тяги....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603707
Дата охранного документа: 27.11.2016
13.01.2017
№217.015.87b7

Устройство для измерения давления и температуры

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для одновременного измерения давления, температуры и теплового потока с компенсацией влияния температуры на результаты измерения давления. Чувствительным элементом (ЧЭ) для измерения давления выбран «кремний на сапфире»,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603446
Дата охранного документа: 27.11.2016
13.01.2017
№217.015.880a

Способ торможения сверхзвукового потока

Изобретение относится к аэродинамике летательных аппаратов сверхзвуковых и околозвуковых скоростей. Способ торможения сверхзвукового потока заключается в создании скачков уплотнения, движущихся относительно обтекаемой поверхности в направлении течения, со значениями скоростей меньшими разницы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603705
Дата охранного документа: 27.11.2016
+ добавить свой РИД