КОРПУС С ВСАСЫВАЮЩИМ ОТВЕРСТИЕМ И ЭЛЕКТРОПЫЛЕСОС

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к корпусу с всасывающим отверстием, включающему в себя вращающийся узел, закрепленный на кожухе, и электропылесосу, оснащенному им.

Предшествующий уровень техники

Обычно так называемый электропылесос контейнерного типа включает в себя основной корпус пылесоса, вмещающий электровентилятор, и трубчатую часть, концевая сторона основания которой соединена с основным корпусом пылесоса. Эта трубчатая часть включает в себя рукав, раздвижную трубку и щетку для пола в виде корпуса с всасывающим отверстием. Эта щетка для пола включает в себя горизонтально проходящий кожух и соединительную трубку, соединенную с возможностью поворота, чтобы сообщаться с задним участком центральной области в направлении ширины “влево-вправо” кожуха, и соединяемую с концом раздвижной трубки. На нижней поверхности кожуха, противолежащей поверхности пола, в качестве очищаемой поверхности, открыто горизонтально проходящее всасывающее отверстие. На обоих боковых участках кожуха закреплены с возможностью вращения подвижные колеса большого диаметра в качестве вращающихся узлов, соответственно, для плавного перемещения через разность высот, обусловленную порогом или ковром и т.д., и улучшения характеристики перемещения по поверхности пола. Эти подвижные колеса выполнены посредством закрепления частей колес в качестве гибких кольцеобразных вращающихся частей на наружных периферийных участках сравнительно жестких основных корпусов подвижных колес. Эти подвижные колеса расположены таким образом, что их передние концевые стороны выступают немного больше вперед, чем передний участок кожуха. Рабочий захватывает часть для захвата, образованную на концевом участке рукава, и осуществляет очистку посредством перемещения щетки для пола вперед и назад по поверхности пола с помощью раздвижной трубки (например, см. патентный документ 1).

Список цитируемых документов

Патентная литература

Патентная литература 1: Японская выложенная патентная публикация № 11-178758 (стр.4, фиг.1)

Раскрытие изобретения

Техническая проблема

Однако существуют проблемы, состоящие в том, что когда вышеописанная щетка для пола перемещается к препятствию, такому как стенка, передние участки подвижных колес сталкиваются с препятствием раньше кожуха и подвергаются большой ударной нагрузке.

В связи с этим можно улучшить амортизирующие характеристики за счет увеличения толщины частей колес на наружных перифериях подвижных колес и выполнения частей колес более мягкими, однако, в случае такой конфигурации, существуют проблемы, состоящие в том, что части подвижных колес могут сползать вниз из-за веса щетки для пола и могут ухудшить характеристику перемещения.

Настоящее изобретение было осуществлено с учетом вышеупомянутой проблемы, и целью настоящего изобретения является создание корпуса с всасывающим отверстием с улучшенными амортизирующими характеристиками без ухудшения характеристики перемещения и электропылесоса, оснащенного им.

Решение проблемы

В соответствии с настоящим изобретением вращающийся узел включает в себя вал, поддерживаемый в осевом направлении с возможностью вращения на кожухе, вращающуюся часть, по меньшей мере часть которой расположена вокруг этого вала, и средство приведения в действие, которое расположено между валом и вращающейся частью и приводит в действие вращающуюся часть относительно вала.

Положительные результаты изобретения

В соответствии с настоящим изобретением между валом, поддерживаемым в осевом направлении с возможностью вращения на кожухе, и вращающейся частью, по меньшей мере часть которой расположена вокруг этого вала, за счет расположения средства приведения в действие, которое приводит в действие вращающуюся часть относительно вала, когда вращающаяся часть сталкивается с препятствием, вращающаяся часть перемещается относительно вала и кожуха при приведении в действие средством приведения в действие и поглощает ударную нагрузку, так что без ухудшения характеристики перемещения за счет, например, выполнения вращающейся части более мягкой амортизирующие характеристики могут быть улучшены.

Краткое описание чертежей

Фиг.1 изображает вращающийся узел корпуса со всасывающим отверстием в соответствии с первым вариантом осуществления настоящего изобретения, фиг.1(a) - вид в разрезе в положении, соответствующем линии A-A на фиг.6, и фиг.1(b) - вид в разрезе в положении, соответствующем линии B-B на фиг.6;

фиг.2 - перспективный вид сверху с пространственным разделением элементов, изображающий состояние того же вращающегося узла перед сборкой;

фиг.3 - вид сверху, показывающий состояние, в котором вал того же вращающегося узла вставлен во вращающуюся часть;

фиг.4 - вид сверху, показывающий состояние, в котором тот же вал повернут относительно вращающейся части;

фиг.5 - вид сверху, показывающий состояние, в котором средство приведения в действие закреплено между тем же валом и вращающейся частью;

фиг.6 - перспективный вид, показывающий тот же вращающийся узел;

фиг.7 - вид в продольном разрезе, показывающий тот же корпус с всасывающим отверстием;

фиг.8 - вид сбоку, показывающий перемещение того же корпуса с всасывающим отверстием рядом с препятствием в последовательности (a)-(c);

фиг.9 - вид сбоку, показывающий перемещение, когда тот же корпус с всасывающим отверстием входит в контакт с подвижной поверхностью;

фиг.10 - вид сверху того же корпуса с всасывающим отверстием;

фиг.11 - перспективный вид, показывающий электропылесос с тем же корпусом с всасывающим отверстием;

фиг.12 - вид сбоку, изображающий вращающийся узел в соответствии со вторым вариантом осуществления настоящего изобретения;

фиг.13 - вид сбоку, изображающий корпус с всасывающим отверстием в соответствии с третьим вариантом осуществления настоящего изобретения;

фиг.14 - вид сверху, показывающий тот же корпус с всасывающим отверстием;

фиг.15 - вид сверху, показывающий перемещение основного участка того же корпуса с всасывающим отверстием рядом с препятствием;

фиг.16 - перспективный вид, показывающий электропылесос с тем же корпусом с всасывающим отверстием;

фиг.17 изображает вращающийся узел корпуса с всасывающим отверстием в соответствии с четвертым вариантом осуществления настоящего изобретения, фиг.17(a) - вид в разрезе в положении, соответствующем линии C-C на фиг.21, и фиг.17(b) - вид в разрезе в положении, соответствующем линии D-D на фиг.21;

фиг.18 - перспективный вид сверху с пространственным разделением элементов, изображающий состояние того же вращающегося узла перед сборкой;

фиг.19 - вид сверху, показывающий состояние, в котором вал того же вращающегося узла вставлен во вращающуюся часть и повернут;

фиг.20 - вид сверху, показывающий состояние, в котором средство приведения в действие закреплено между тем же валом и вращающейся частью;

фиг.21 - перспективный вид, показывающий тот же вращающийся узел;

фиг.22 - вид сбоку, показывающий перемещение того же корпуса с всасывающим отверстием рядом с препятствием в последовательности (a)-(c);

фиг.23 - вид спереди, показывающий перемещение, когда тот же корпус с всасывающим отверстием входит в контакт с подвижной поверхностью;

фиг.24 - вид сбоку, показывающий перемещение, когда тот же корпус с всасывающим отверстием входит в контакт с подвижной поверхностью;

фиг.25 - вид сверху, показывающий тот же корпус с всасывающим отверстием;

фиг.26 - вид сбоку, показывающий вращающийся узел в соответствии с пятым вариантом осуществления настоящего изобретения.

Лучший вариант осуществления изобретения

Ниже будет описана конфигурация первого варианта осуществления настоящего изобретения со ссылкой на фиг.1-11.

На фиг.11 ссылочная позиция 11 обозначает электропылесос, и этот электропылесос 11 отделяет пыль, всасываемую вместе с всасывающим воздухом, генерируемым посредством приведения в действие электровентилятора 13, установленного внутри основного корпуса 12 пылесоса, в пылесборную часть (не показана).

Кроме того, в основном корпусе 12 пылесоса расположена схема управления основного корпуса (не показана) в качестве средства управления основного корпуса для управления работой электровентилятора 13, и на переднем участке открыто всасывающее отверстие 14 основного корпуса, через которое всасывается воздух с наружной стороны. С этим всасывающим отверстием 14 основного корпуса соединен с возможностью сообщения узкий и длинный, по существу, цилиндрический рукав 15, который имеет гибкость и способен сгибаться. На конце этого рукава 15 расположена часть 16 для ручного управления, на которой можно выбирать рабочий режим электровентилятора 13. На этой части 16 для ручного управления расположена часть 17 для захвата, которая захватывается оператором при очистке и которая выступает к концевой стороне основания, при этом на этой части 17 для захвата расположено множество установочных кнопок 18 для установки электровентилятора 13 внутри основного корпуса 12 пылесоса во множество рабочих режимов посредством передачи заданных сигналов в схему управления основного корпуса.

Кроме того, с концом части 16 для ручного управления с возможностью сообщения съемно соединена узкая и длинная по существу цилиндрическая раздвижная трубка 19. Конкретно, раздвижная трубка 19 соединена с возможностью сообщения со стороной всасывания электровентилятора 13 через рукав 15. С концом этой раздвижной трубки 19 с возможностью сообщения съемно соединена щетка 20 для пола в качестве корпуса с всасывающим отверстием, который размещается, например, на ковре и т.д., в качестве поверхности F пола (фиг.8), которая является поверхностью для перемещения, в качестве очищаемой поверхности, в комнате, и всасывает пыль с ковра. Следовательно, щетка 20 для пола соединена с возможностью сообщения со стороной всасывания электровентилятора 13 через раздвижную трубку 19, рукав 15 и всасывающее отверстие 14 основного корпуса. Кроме того, электровентилятор 13 и схема управления основного корпуса и т.д. выполнены с возможностью питания от сети переменного тока или вторичной батареи и т.д.

Щетка 20 для пола включает в себя, как показано на фиг.7-11, горизонтально проходящий кожух 21, в качестве основного корпуса, с всасывающим отверстием, соединительную трубку 22, соединенную с возможностью поворота с задним участком кожуха 21, подвижные колеса 23 в качестве вращающихся узлов, расположенных на обоих боковых участках кожуха 21, и переднюю крышку 25, расположенную на переднем участке кожуха 21.

Кожух 21 включает в себя нижний кожух 26, верхняя сторона которого открыта, средний кожух 27, закрепленный на нижнем кожухе 26, верхний кожух 28, который закрывает нижний кожух 26 и заднюю сторону верхнего участка среднего кожуха 27 и размещает соединительную трубку 22 с возможностью вращения между нижним кожухом 26 и средним кожухом 27, передний кожух 29, закрепленный на передней стороне верхнего кожуха, и виброизолятор 30 в качестве амортизирующего элемента, расположенного между нижним кожухом 26, верхним кожухом 28 и передним кожухом 29. Кроме того, на этом кожухе 21 закреплены источник движущей силы, который является электродвижущей частью в качестве приводного средства (не показано), то есть электродвигателя, и вращающаяся щетка 32 в качестве вращающегося очищающего элемента, который вращается при помощи этого электродвигателя.

В нижнем кожухе 26 на переднем концевом участке прорезано всасывающее отверстие 35, имеющее горизонтально проходящую четырехугольную форму, в которое вставляется вращающаяся щетка 32.

Средний кожух 27 расположен на заднем участке нижнего кожуха 26 и закреплен как одно целое на нижнем кожухе 26.

В переднем кожухе 29 на переднем концевом участке прорезано всасывающее отверстие 36 передней стороны, имеющее горизонтально проходящую четырехугольную форму. Это всасывающее отверстие 36 передней стороны образовано непрерывным во всасывающем отверстии 35, и на нем установлена передняя крышка 25.

Виброизолятор 30 выполнен из упругого материала, например эластомера или резины, и расположен непрерывно от обеих сторон кожуха 21 к заднему участку.

Электродвигатель может вращаться вперед и назад, и его приведение в движение регулируется схемой управления (не показана).

В окрестности по существу столбчатого узла 37 вращающейся щетки в качестве крепежного элемента вращающейся щетки 32 закреплено множество очищающих элементов 38 (фиг.8).

При этом узел 37 вращающейся щетки выполнен, например, из металла или синтетической смолы и т.д. На наружной периферийной поверхности этого узла 37 вращающейся щетки образована по спирали канавка (не показана) для закрепления концевой стороны основания каждого очищающего элемента 38.

Очищающими элементами 38 являются, например, лопасти в качестве очищающих элементов, щетинки щетки в качестве счищающих элементов или их сочетания и т.д., и за счет закрепления концевых сторон основания в канавках узла 37 вращающейся щетки очищающие элементы принимают форму спиральной стенки вдоль осевого направления узла 37 вращающейся щетки относительно наружной периферийной поверхности узла 37 вращающейся щетки и выступают на верхних концевых сторонах в радиальных направлениях узла 37 вращающейся щетки.

Соединительная трубка 22 сообщается с всасывающим отверстием 35, и ее концевой участок, выступающий назад от кожуха 21, съемно соединен с возможностью сообщения с верхней концевой стороной раздвижной трубки 19. Эта соединительная трубка 22 соединена с возможностью поворота в направлении вверх-вниз в положении рядом с задним участком кожуха 21.

Каждое подвижное колесо 23 включает в себя, как показано на фиг.1-6, вал 51 в качестве по существу цилиндрического вращающегося вала вращающегося узла, часть 52 подвижного колеса в качестве вращающейся части, которая входит в контакт с поверхностью F пола, цилиндрические пружины 53 в качестве множества, например четырех, средств приведения в действие, расположенных между валом 51 и частью 52 подвижного колеса, ограничитель 54 для предотвращения отделения вала 51 от кожуха 21 и прозрачную крышку 55, закрывающую противоположную сторону кожуха 21, то есть участок наружной стороны. Кроме того, подвижные колеса 23 расположены симметричны друг другу в направлении ширины “влево-вправо” щетки 20 для пола, так что описано только одно подвижное колесо 23, а описание другого подвижного колеса 23 опущено.

Валом 51 является участок, который поддерживается в осевом направлении с возможностью вращения на опорной части 61, образованной на боковом участке кожуха 21, и выполнен, например, из синтетической смолы и т.д. Вал 51 включает в себя как одно целое основной корпус 63 цилиндрического вала, ограничивающую часть 65, продолженную до одной концевой стороны основного корпуса 63 вала через цилиндрическую часть 64, и фланцевую часть 66, которая выступает в виде фланца от всей наружной периферии другой концевой стороны основного корпуса 63 вала и устанавливается вдоль бокового участка кожуха 21.

При этом опорная часть 61 включает в себя как одно целое по существу цилиндрический основной корпус 68 опорной части и резьбовой выступающий участок 69, образованный соосно на центральной стороне основного корпуса 68 опорной части, и выступает вбок вдоль горизонтального направления от кожуха 21. Опорная часть 61 является по существу соосной с вращающейся щеткой 32 и образована в положении, расположенном больше вперед, чем вращающийся вал 22a соединительной трубки 22, как показано на фиг.7. В результате, центральное положение подвижного колеса 23 расположено больше вперед, чем центральное положение вращающегося вала 22a соединительной трубки 22.

Как показано на фиг.1-6, основной корпус 63 вала поддерживается в осевом направлении с возможностью вращения посредством установки внутренней периферийной стороны на основном корпусе 68 опорной части и содержит фиксирующие выступающие участки 71, образованные на наружной периферии, для фиксации цилиндрических пружин 53, участок 72 верхней торцевой поверхности в качестве участка поверхности основного корпуса вала, образованного на верхней концевой стороне и проходящего к центральной осевой стороне, установочное отверстие 73, через которое винтовой выступающий участок 69 вставляется в центральном положении участка 72 верхней торцевой поверхности, и участок 74 поверхности ограничителя, образованный на внутреннем кромочном участке установочного отверстия 73 и проходящий к центральной осевой стороне.

Фиксирующие выступающие участки 71 выполнены в форме полукруглых опор, передние стороны которых выполнены по существу заподлицо с участком 72 верхней торцевой поверхности и расположены по существу на одинаковом расстоянии, отдельно в направлении вдоль окружности. Вокруг концевого участка основания каждого фиксирующего выступающего участка 71 образована выемка 76 в форме канавки для удержания одного концевого участка цилиндрической пружины 53.

Цилиндрическая часть 64 содержит концевой участок основания, образованный как одно целое вокруг установочного отверстия 73 участка 72 верхней торцевой поверхности основного корпуса 63 вала и является соосной с установочным отверстием 73. Эта цилиндрическая часть 64 имеет диаметр, меньший диаметра основного корпуса 63 вала.

Кроме того, ограничивающая часть 65 включает в себя как одно целое кольцеобразный основной корпус 81 ограничивающей части, выступающий радиально в форме фланца от всей наружной периферийной поверхности верхнего конца цилиндрической части 64, и множество ограничивающих участков 82 вала, выступающих от этого основного корпуса 81 ограничивающей части. Следовательно, на наружной периферийной стороне цилиндрической части 64 между ограничивающей частью 65 и передней поверхностью участка 72 верхней торцевой поверхности основного корпуса 63 вала образован кольцеобразный установочный участок 83, подобно канавке.

Множество ограничивающих участков 82 вала образовано в соответствии с, например, цилиндрическими пружинами 53 и расположено по существу на одинаковом расстоянии друг от друга в направлении вдоль окружности.

Фланцевая часть 66 закрывает сторону кожуха 21 подвижного колеса 23.

Часть 52 подвижного колеса поддерживается каждой цилиндрической пружиной 53 относительно вала 51 с возможностью перемещения в направлении, пересекающем (перпендикулярном) осевое направление вала 51, в настоящем варианте осуществления с возможностью перемещения вперед, назад, вверх и вниз, и по существу закреплена так, чтобы не вращаться в направлении вдоль окружности относительно вала 51. Эта часть 52 подвижного колеса включает в себя как одно целое основной корпус 85 части подвижного колеса в качестве цилиндрического основного корпуса вращающейся части, ограничивающие участки 86 части подвижного колеса в качестве множества ограничивающих участков вращающейся части, образованных от внутреннего периферийного кромочного участка к центральному осевому направлению основного корпуса 85 части подвижного колеса, соответствующих, например, цилиндрическим пружинам 53, и нижний контактный участок 88, закрепленный в крепежной выемке 87, образованной по всей окружности наружной периферийной поверхности основного корпуса 85 части подвижного колеса.

Основной корпус 85 части подвижного колеса образован с диаметром, большим диаметра вала 51.

Ограничивающие участки 86 части подвижного колеса являются участками, которые ограничивают положения в осевом направлении вала 51 и части 52 подвижного колеса посредством вхождения в скользящий контакт с соответствующими ограничивающими участками 82 вала посредством установки установочных участков 83 вала 51, и образованы на внутреннем кромочном участке, на концевом участке на одной концевой стороне в осевом направлении на расстоянии от кожуха 21а основного корпуса 85 части подвижного колеса. Эти ограничивающие участки 86 части подвижного колеса выполнены в по существу с трапецеидальными формами, ширина которых постепенно уменьшается к центральному осевому направлению основного корпуса 85 части подвижного колеса и расположены по существу на одинаковом расстоянии в направлении вдоль окружности. Следовательно, между ограничивающими участками 86 части подвижного колеса образованы отверстия 91 (фиг.2), в которые, соответственно, закрепляются цилиндрические пружины 53, по существу на одинаковом расстоянии в направлении вдоль окружности. Кроме того, на концевых участках основания этих ограничивающих участков 86 части подвижного колеса образованы имеющие дугообразные формы крепежные отверстия 92 для закрепления крышки 55, вдоль внутреннего кромочного участка основного корпуса 85 части подвижного колеса. Между верхними концевыми участками этих ограничивающих участков 86 части подвижного колеса образовано установочное отверстие 93, через которое может вставляться основной корпус 81 ограничивающей части 65 вала 51, и не может вставляться основной корпус 63 вала.

Каждое отверстие 91 образовано с шириной, большей ширины каждого ограничивающего участка 82 вала 51. На каждом отверстии 91 образован цилиндрический крепежный участок 95 для закрепления другой концевой стороны цилиндрической пружины 53, который выступает к центральному осевому направлению от внутреннего кромочного участка основного корпуса 85 части подвижного колеса.

Нижним контактным участком 88 является участок, который входит в контакт с поверхностью F пола в состоянии, в котором щетка 20 для пола размещена на поверхности F пола, как показано на фиг.8. Кроме того, этот нижний контактный участок 88 является, например, выступающей тканью и т.д. и образован по всей окружности основного корпуса 85 части подвижного колеса. В состоянии, в котором подвижное колесо 23 поддерживается в осевом направлении на опорной части 61 кожуха 21, передний участок этого нижнего контактного участка 88 расположен больше вперед, чем передний участок кожуха 21, и больше назад, чем передний концевой участок передней крышки 25, и нижний участок нижнего контактного участка 88 расположен ниже, чем нижняя поверхность кожуха 21.

Как показано на фиг.5 и 6, цилиндрические пружины 53 расположены радиально вдоль радиальных направлений подвижного колеса 23, так что одни концевые участки цилиндрических пружин 53 закреплены в выемках 76 (фиг.1), а другие концевые участки цилиндрических пружин 53 закреплены с помощью крепежных участков 95, соответственно. Эти цилиндрические пружины 53 имеют по существу одинаковые коэффициенты упругости и поддерживают часть 52 подвижного колеса, так что часть 52 подвижного колеса становится по существу соосной с валом 51 в состоянии, в котором не приложено внешнее усилие. Кроме того, в отличие от цилиндрических пружин 53 может быть расположено произвольное средство приведения в действие, выполненное из упругого материала (гибкого материала), например резины, пластинчатых пружин или эластомера и т.д., между выемками 76 и крепежными участками 95 или пружинами растяжения и т.д., которое приводит в движение часть 52 подвижного колеса внутрь относительно вала 51 вдоль радиальных направлений.

Как показано на фиг.1, ограничитель 54 образован по существу с цилиндрической формой и установлен в основной корпус 63 вала. Ограничитель 54 выполнен с большим диаметром, чем резьбовой выступающий участок 69 опорной части 61, и закреплен на резьбовом выступающем участке 69 с помощью винта 97 в качестве крепежного средства. В результате, участок 74 поверхности ограничителя вала 51 располагается между опорной частью 61 и ограничителем 54 для предотвращения отделения вала 51 от опорной части 61.

Крышка 55 выполнена по существу в форме диска, закрывающей одну сторону основного корпуса 85 части подвижного колеса. На периферийном кромочном участке крышки 55 расположено множество заостренных выступов 101 по существу на одинаковом расстоянии в направлении вдоль окружности. Эти заостренные выступы 101 вставляются в крепежные отверстия 92 части 52 подвижного колеса и защелкиваются на фиксирующих выступающих участках 102, образованных на одних сторонах в направлении вдоль окружности этих крепежных отверстий 92, и, соответственно, крышка 55 закрепляется, чтобы не отделяться от части 52 подвижного колеса. Кроме того, на центральном участке крышки 55 образована вращающаяся канавка 103, имеющая форму продольной канавки вдоль радиального направления. Эта вращающаяся канавка 103 предназначена для вращения крышки 55 в направлении вдоль окружности посредством вставки в нее монеты и т.д. при удалении крышки 55 с части 52 подвижного колеса.

Передняя крышка 25 образована горизонтально проходящей непрерывно между концами всасывающего отверстия 36 передней стороны и изогнута в дугообразной форме, чтобы выступать вперед на виде в разрезе. Кроме того, верхний концевой участок этой передней крышки 25 поддерживается в осевом направлении с возможностью поворота на верхнем концевом участке всасывающего отверстия 36 передней стороны и приводится в действие, чтобы поворачиваться вперед с помощью средства приведения в действие (не показано) передней крышки, такого как торсионная пружина. В положении рядом с нижним концом передней крышки 25 образованы выступы 25a и 25a, которые выступают вперед, и эти выступы 25a и 25a выступают больше вперед, чем передние концы подвижных колес 23 в естественном состоянии (обычном состоянии). Кроме того, эти выступы 25a и 25a не являются основными элементами, и, в качестве альтернативы, также возможно, чтобы часть передней крышки 25 сама выступала больше вперед, чем передние концы подвижных колес 23.

Далее будут описаны работа и результат описанного выше первого варианта осуществления.

Прежде всего будет описан способ сборки каждого подвижного колеса 23.

Из состояния, изображенного на фиг.2, как показано на фиг.3, вал 51 вставляют в часть 52 подвижного колеса с другой концевой стороны. Подробно, в состоянии, в котором ограничивающие участки 82 вала вставлены в отверстия 91, соответственно, основной корпус 81 ограничивающей части вставляют в установочное отверстие 93 с другой концевой стороны.

Затем, как показано на фиг.4, ограничивающие участки 82 вала размещают ближе к одной концевой стороне, чем ограничивающие участки 86 части подвижного колеса, вал 51 поворачивают на заданный угол, в настоящем варианте осуществления - приблизительно на 90 градусов в направлении вдоль окружности (например, в направлении по часовой стрелке) относительно части 52 подвижного колеса, и, соответственно, ограничивающие участки 82 вала входят в скользящий контакт с торцевыми поверхностями ограничивающих участков 86 части подвижного колеса, и, как показано на фиг.1(b), ограничивающие участки 86 части подвижного колеса устанавливаются на установочном участке 83.

В этом состоянии, фиксирующие выступающие участки 71 кожуха 51 расположены напротив крепежных участков 95 части 52 подвижного колеса, так что центральное положение вала 51 незначительно смещено относительно центрального положения части 52 подвижного колеса, один фиксирующий выступающий участок 71 вставляют в один концевой участок одной цилиндрической пружины 53, и в состоянии, в котором один концевой участок этой цилиндрической пружины 53 закреплен в одной выемке 76, другой концевой участок этой цилиндрической пружины 53 вставляют и закрепляют на одном крепежном участке 95.

Подобным образом, фиксирующие выступающие участки 71 вставляют в одни концевые участки остальных трех цилиндрических пружин 53, соответственно, и, в состоянии, в котором одни концевые участки цилиндрических пружин 53 закреплены в выемках 76, как показано на фиг.5, другие концевые участки цилиндрических пружин 53 вставляют и закрепляют на крепежных участках 95. В этом состоянии, цилиндрические пружины 53 вставляются в отверстия 91 и открываются в осевом направлении подвижного колеса 23.

Затем, как показано на фиг.1(a) и 1(b), основной корпус 63 каждого вала 51 устанавливают на каждую опорную часть 61 на каждом боковом участке кожуха 21, собранного отдельно, и резьбовой выступающий участок 69 вставляют через установочное отверстие 73, ограничитель 54 устанавливают в основной корпус 63 вала, и винт 97 ввинчивают в резьбовой выступающий участок 69, и, соответственно, каждый вал 51 поддерживается в осевом направлении с возможностью вращения на опорной части 61 кожуха 21.

Затем, заостренные выступы 101 крышки 55 вставляют в крепежные отверстия 92 части 52 подвижного колеса с одной концевой стороны, и крышку 55 поворачивают на заданный угол в направлении вдоль окружности, и, соответственно, заостренные выступы 101 защелкиваются на фиксирующих выступающих участках 102 крепежных отверстий 92, соответственно, и крышку 55 закрепляют на части 52 подвижного колеса.

При очистке, как показано на фиг.11, соединительная трубка 22 соединена с верхним концевым участком раздвижной трубки 19, щетку 20 для пола располагают на поверхности F пола (фиг.8), часть 17 для захвата захватывают, и состояние, в котором электровентилятор 13 приведен в действие в заданном рабочем режиме посредством приведения в действие заданной установочной кнопки 18, щетку 20 для пола перемещают вперед и назад с помощью раздвижной трубки 19.

Как показано на фиг.8, при перемещении щетки 20 для пола нижние контактные участки 88 подвижных колес 23 входят в контакт с поверхностью F пола и вращаются, и, следовательно, получается отличная характеристика перемещения.

Затем, щетка 20 для пола всасывает пыль с поверхности F пола (фиг.8) вместе с воздухом через всасывающее отверстие 35 под действием отрицательного давления, приложенного в соответствии с работой электровентилятора 13, изображенного на фиг.11, для очистки поверхности пола. Этот всасываемый воздух становится всасывающим потоком воздуха и всасывается вместе с пылью в пылесборную часть через раздвижную трубку 19, рукав 15 и всасывающее отверстие 14 основного корпуса, изображенное на фиг.11, и после того как пыль отделена в пылесборной части, всасывающий поток воздуха всасывается в электровентилятор 13, становится выпускным потоком воздуха и выпускается из выпускного отверстия (не показано) основного корпуса 12 пылесоса.

Кроме того, как показано на фиг.8(a), когда щетку 20 для пола перемещают вперед и эта щетка 20 для пола сталкивается с препятствием O, таким как стенка или мебель, сначала выступы 25a передней крышки 25 входят в контакт с препятствием O, и передняя крышка 25 поворачивается назад, противодействуя приведению в действие средства приведения в действие передней крышки, и затем, как показано на фиг.8(b), передние участки подвижных колес 23 входят в контакт с препятствием O.

В этом состоянии, когда щетка 20 для пола дальше перемещается вперед, как показано на фиг.8(c), части 52 подвижных колес 23 устанавливаются в положении препятствия O, и, соответственно, части 51 вала и кожух 21 перемещаются к нижней передней стороне относительно частей 52 подвижных колес, противодействуя приведению в действие цилиндрических пружин 53. Следовательно, ударная нагрузка в результате столкновения поглощается за счет растяжения и сжатия цилиндрических пружин 53. Одновременно, от нижнего участка всасывающего отверстия 36 передней стороны (фиг.8(b)), открытого в соответствии с поворотом назад передней крышки 25, части верхних концевых сторон очищающих элементов 38 вращающейся щетки 32 выступают вперед и располагаются рядом с препятствием O, и части на верхних концевых сторонах очищающих элементов 38 выступают вниз относительно подвижных колес 23 и входят в контакт с поверхностью F пола. Затем, посредством вращения вращающейся щетки 32 за счет приведения в действие заданной установочной кнопки 18 (фиг.11), вращающаяся щетка 32 счищает пыль с поверхности F пола рядом с препятствием O и всасывает пыль через всасывающее отверстие 36 передней стороны (фиг.8(b)), очищая поверхность пола.

Когда щетка 20 для пола отделяется от препятствия O, цилиндрические пружины 53 способствуют отделению щетки 20 для пола от препятствия O посредством толкания щетки 20 для пола в направлении, в котором щетка 20 для пола отделяется от препятствия O, так что процесс перемещения щетки 20 для пола становится легким, и нагрузка на руку оператора, который осуществляет процесс перемещения, может быть уменьшена.

Как описано выше, в соответствии с первым вариантом осуществления, описанным выше, между валом 51, поддерживаемым в осевом направлении с возможностью вращения на кожухе 21, и частью 52 подвижного колеса, часть которой расположена вокруг вала 51, размещены цилиндрические пружины 53, которые приводят в действие часть 52 подвижного колеса относительно вала 51, и, соответственно, когда часть 52 подвижного колеса сталкивается с препятствием O, часть 52 подвижного колеса перемещается относительно вала 51 и кожуха 21 при приведении в действие цилиндрическими пружинами 53 и поглощает ударную нагрузку, так что без ухудшения характеристики перемещения за счет, например, дополнительного выполнения части 52 подвижного колеса более мягкой и увеличения ее толщины амортизирующие характеристики могут быть улучшены.

Конкретно, в случае, например, когда получают достаточные амортизирующие характеристики за счет выполнения части 52 подвижного колеса из упругого материала и т.д. и увеличения ее толщины, когда часть 52 подвижного колеса входит в контакт с поверхностью F пола, часть 52 подвижного колеса деформируется под действием собственного веса щетки 20 для пола и нижняя площадь контакта (усилие захватывания) для вхождения в контакт с поверхностью F пола увеличивается и может ухудшить характеристику перемещения, а, с другой стороны, в первом варианте осуществления, описанном выше, больший ход при амортизации может быть получен с помощью цилиндрических пружин 53 без увеличения толщины части 52 подвижного колеса, так что при перемещении часть 52 подвижного колеса не деформируется и усилие захватывания не увеличивается, так что получается отличная характеристика перемещения.

Посредством расположения множества цилиндрических пружин 53 по существу на одинаковом расстоянии в направлении вдоль окружности подвижного колеса 23, часть 52 подвижного колеса может равномерно приводиться в действие и поддерживаться относительно вала 51 и независимо от положения поворота подвижного колеса 23 амортизирующие характеристики могут быть гарантировано получены.

Кроме того, щетка 20 для пола включает в себя соединительную трубку 22, поворачиваемую в направлении вверх-вниз, так что когда рабочий размещает щетку 20 для пола на поверхности F пола при захвате части 17 для захвата части 16 для ручного управления, передняя сторона кожуха 21 поворачивается вниз под действием собственного веса кожуха 21 относительно соединительной трубки 22, закрепленной на стороне части 16 для ручного управления с помощью раздвижной трубки 19 (показана сплошными линиями на фиг.9), и стремится войти в контакт с поверхностью F пола с передней стороны кожуха 21. Следовательно, посредством установки центрального положения подвижного колеса 23, то есть положения вала 51 подвижного колеса 23, поддерживаемого в осевом направлении на опорной части 61 кожуха 21, больше вперед, чем центральное положение вращающегося вала 22a соединительной трубки 22, когда щетка 20 для пола расположена на поверхности F пола, как показано сплошными линиями на фиг.9, подвижное колесо 23 входит в контакт с поверхностью F пола раньше кожуха 21, так что ударная нагрузка, когда щетка 20 для пола расположена на поверхности F пола, может амортизироваться подвижным колесом 23.

Кроме того, посредством расположения подвижных колес 23 на обоих боковых участках кожуха 21, соответственно, по сравнению со случаем, например, таким как, когда подвижное колесо 23 расположено только в одном месте центрального участка кожуха 21, характеристика перемещения может быть дополнительно улучшена, и когда передняя сторона щетки 20 для пола сталкивается с препятствием O, по меньшей мере каждое из подвижных колес 23 может надежно приводиться в контакт с препятствием O независимо от угла между щеткой 20 для пола и препятствием O, так что амортизирующие характеристики могут быть обеспечены. Кроме того, при очистке окрестности препятствия O оператор прижимает щетку 20 для пола к препятствию O, и, вследствие этого прижима, валы 51 подвижных колес 23 и 23 (опорные части 61 кожуха 21) взаимно перемещаются к нижней передней стороне, противодействуя приведению в действие цилиндрических пружин 53 относительно частей 52 и 52 подвижных колес, и кожух 21 опускается и достигает поверхности F пола в окрестности препятствия O, так что всасывание пыли со стороны всасывающего отверстия 35 и всасывающего отверстия 36 передней стороны и очищение пыли с поверхности F пола с помощью вращающейся щетки 32 соответственно улучшены, так что окрестность препятствия O может эффективно очищаться.

Кроме того, посредством расположения подвижного колеса 23 по существу соосно с вращающейся щеткой 32, вибрации, вызванные приведением во вращение вращающейся щетки 32, поглощаются цилиндрическими пружинами 53 подвижного колеса 23 и почти не передаются поверхности F пола и т.д.

За счет выступания части подвижного колеса 23 больше вперед, чем кожуха 21 при перемещении щетки 20 для пола вперед и назад, при очистке подвижное колесо 23 входит в контакт с препятствием O раньше кожуха 21, так что ударная нагрузка при сталкивании передней стороны щетки 20 для пола с препятствием O может амортизироваться подвижным колесом 23.

За счет использования цилиндрических пружин 53 в качестве средств приведения в действие, часть 52 подвижного колеса может легко постоянно поддерживаться относительно вала 51, и ухудшение характеристик цилиндрических пружин 53 уменьшено, и большой ход при амортизации может быть обеспечен, так что получаются достаточные амортизирующие характеристики.

Кроме того, за счет взаимного ограничения положений в осевом направлении, валы 51 и части 52 подвижного колеса, когда подвижное колесо 23 сталкивается с препятствием O или поверхностью F пола, и цилиндрические пружины 53 изгибаются, может быть предотвращено смещение вала 51 и части 52 подвижного колеса в осевом направлении, и может быть предотвращено отделение цилиндрических пружин 53.

Множество ограничивающих участков 82 вала, выступающих наружу, образовано на валу 51, и на части 52 подвижного колеса образовано множество отверстий 91, через которые могут вставляться ограничивающие участки 82 вала, при этом ограничивающие участки 86 части подвижного колеса, которые расположены между этими отверстиями 91 и ограничивают положения в осевом направлении вала 51 и части 52 подвижного колеса посредством контакта с ограничивающими участками 82 вала, и цилиндрические пружины 53 расположены в отверстиях 91, соответственно. Следовательно, при сборке подвижного колеса 23 ограничивающие участки 82 вала вставляют через отверстия 91, поворачивают в направлении вдоль окружности и приводят в контакт с ограничивающими участками 82 вала, и цилиндрические пружины 53 располагают в отверстиях 91, в результате чего легко собирая подвижное колесо 23. Кроме того, за счет контакта между ограничивающими участками 82 вала и ограничивающими участками 86 части подвижного колеса вал 51 может быть закреплен в состоянии, в котором предотвращено отделение вала от части 52 подвижного колеса, когда цилиндрические пружины 53 закрепляются во время сборки подвижного колеса 23, так что эффективность сборки подвижного колеса 23 дополнительно повышена.

Кроме того, посредством закрытия цилиндрических пружин 53 подвижного колеса 23 прозрачной крышкой 55, поддерживающий механизм для вала 51 и части 52 подвижного колеса, включая цилиндрические пружины 53, открытые в осевом направлении подвижного колеса 23 из отверстий 91, можно видеть с наружной стороны подвижного колеса 23 через крышку 55. Следовательно, оператор может видеть растяжение и сжатие цилиндрических пружин 53 и перемещения вала 51 и части 52 подвижного колеса при вхождении в контакт подвижного колеса 23 с препятствием O или поверхностью F пола, так что внешний вид улучшен.

Посредством расположения передней крышки 25, поворачиваемой в направлении вперед-назад, на переднем участке кожуха 21 и расположения выступов 25a передней крышки 25 больше вперед, чем подвижных колес 23 при очистке окрестности препятствия O, передняя крышка 25 входит в контакт с препятствием O раньше подвижных колес 23 и поворачивается назад, так что нижний участок всасывающего отверстия 36 передней стороны может открываться этой передней крышкой 25, и пыль с передней стороны может всасываться с нижнего участка всасывающего отверстия 36 передней стороны. Кроме того, от нижнего участка всасывающего отверстия 36 передней стороны, открываемого посредством контакта передней крышки 25 с препятствием O и поворота назад передней крышки, очищающие элементы 38 вращающейся щетки 32 взаимно выступают, так что при повороте вращающейся щетки 32 пыль может счищаться с поверхности F пола в окрестности препятствия O выступающими очищающими элементами 38. Следовательно, поверхность F пола в окрестности препятствия O может эффективно очищаться.

Подвижное колесо 23 включает в себя часть 52 подвижного колеса, выполненную с большим диаметром, так что подвижное колесо плавно перемещается через разность высот и т.д., и получается отличная характеристика перемещения. Кроме того, повреждение препятствия O при столкновении подвижного колеса с препятствием O не происходит в результате выполнения более мягким нижнего контактного участка 88 части 52 подвижного колеса.

Кроме того, в первом варианте осуществления, описанном выше, подвижное колесо 23 может быть выполнено таким образом, что кольцеобразное образованное средство 105 приведения в действие, выполненное из упругого материала (гибкого материала), например резины, пластинчатой пружины или эластомера и т.д., расположено по всей периферии между наружной периферийной стороной вала 51 и внутренней периферийной стороной части 52 подвижного колеса без использования цилиндрических пружин 53, как во втором варианте осуществления, изображенном на фиг.12. Даже в этом случае могут быть получены та же работа и результат, что и в первом варианте осуществления, описанном выше.

Далее будет описан третий вариант осуществления со ссылкой на фиг.13-16. Подобные элементы и действия, что и элементы и действия вариантов осуществления, описанных выше, будут обозначены подобными ссылочными позициями, и их описание будет опущено.

В третьем варианте осуществления подвижные колеса 23 и 23 первого варианта осуществления, описанного выше, закреплены на кожухе 21 в состоянии, в котором их центральные оси проходят в направлении вверх-вниз.

Конкретно, как показано на фиг.13, 14 и 16, подвижные колеса 23 расположены на обоих боковых участках кожуха 21, так что крышки 55 доходят до верхней стороны, и от боковых поверхностей кожуха 21 выступают боковые участки нижних контактных участков 88. В состоянии, в котором подвижные колеса 23 поддерживаются в осевом направлении на кожухе 21, передние участки нижних контактных участков 88 расположены больше вперед, чем передний участок кожуха 21, и больше назад, чем передний концевой участок передней крышки 25. Кроме того, подвижные колеса 23 поддерживаются в осевом направлении с возможностью вращения, так что валы 51 расположены сверху и снизу между передней стороной нижнего кожуха 26 и передним кожухом 29.

Как показано на фиг.15, когда щетка 20 для пола перемещается вбок и сталкивается с секцией W стены в качестве препятствия, сначала, нижние контактные участки 88 подвижного колеса 23 входят в контакт с секцией W стены. В этом состоянии, как показано воображаемыми линиями, когда щетка 20 для пола дополнительно перемещается вбок, часть 52 каждого подвижного колеса 23 устанавливается в положении секции W стены, и, соответственно, вал 51 и кожух 21 перемещаются вбок относительно части 52 подвижного колеса, противодействуя приведению в действие цилиндрических пружин 53. Следовательно, ударная нагрузка в результате столкновения поглощается за счет растяжения и сжатия цилиндрических пружин 53.

Когда щетка 20 для пола перемещается вперед и сталкивается с препятствием O, таким как стена или мебель, сначала выступы 25a передней крышки 25 входят в контакт с препятствием O, и передняя крышка 25 поворачивается назад, противодействуя приведению в действие средства приведения в действие передней крышки, и, затем, как показано воображаемыми линиями, передние участки подвижных колес 23 входят в контакт с препятствием O, и, когда щетка 20 для пола дополнительно перемещается вперед, части 52 подвижных колес 23 устанавливаются в положении препятствия O, и, соответственно, валы 51 валов и кожух 21 перемещаются вперед относительно частей 52 подвижных колес, противодействуя приведению в действие цилиндрических пружин 53. Следовательно, ударная нагрузка в результате столкновения поглощается за счет растяжения и сжатия цилиндрических пружин 53.

Таким образом, посредством закрепления подвижных колес 23 на кожухе 21, так что их центральные оси проходят вдоль направления вверх-вниз, и выступания частей подвижных колес 23 от боковых поверхностей кожуха 21, когда щетка 20 для пола перемещается в направлении влево-вправо для очистки, подвижные колеса 23 входят в контакт с секцией W стены раньше кожуха 21, так что ударная нагрузка в результате столкновения бокового участка щетки 20 для пола с секцией W стены может амортизироваться подвижным колесом 23. Подобным образом, за счет выступания частей подвижных колес 23 больше вперед, чем кожуха 21 при перемещении щетки 20 для пола в направлении вперед-назад при очистке, подвижные колеса 23 входят в контакт с препятствием O раньше кожуха 21, так что ударная нагрузка в результате столкновения передней стороны щетки 20 для пола с препятствием O может амортизироваться подвижными колесами 23.

Амортизация возможна как рядом с секцией W стены на боковой стороне, так и препятствием O на передней стороне за счет подвижных колес 23, так что, например, когда щетка 20 для пола перемещается вперед к препятствию O вдоль секции W стены на боковой стороне и затем перемещается вбок вдоль препятствия O для очистки внутренней кромки, получаются отличные амортизирующие характеристики. Кроме того, при перемещении вдоль секции W стены на боковой стороне подвижные колеса 23 вращаются за счет контакта с секцией W стены и почти не оказывают сопротивления, так что характеристика перемещения не ухудшается.

Кроме того, даже когда средство 105 приведения в действие второго варианта осуществления, описанного выше, выбрано вместо цилиндрических пружин 53 подвижного колеса 23 третьего варианта осуществления, описанного выше, получают ту же работу и результат.

Каждое подвижное колесо 23 может быть расположено таким образом, что крышка 55 доходит до нижней стороны.

Далее будет описан четвертый вариант осуществления со ссылкой на фиг.17-25. Подобные элементы и действия, что и элементы и действия вариантов осуществления, описанных выше, будут обозначены подобными ссылочными позициями, и их описание будет опущено.

В четвертом варианте осуществления часть 52 каждого подвижного колеса 23 включает в себя, как показано на фиг.17-25, основной корпус 111 части подвижного колеса в качестве кольцеобразного (цилиндрического) основного корпуса вращающейся части, крышку 112, сформованную как одно целое с основным корпусом 111 части подвижного колеса, и выступающий тканевый участок 113 в качестве нижнего контактного участка, который является участком для уменьшения трения, закрепленным на этих основном корпусе 111 части подвижного колеса и крышке 112, и основной корпус 111 части подвижного колеса и крышка 112 сформованы как одно целое, например, посредством двойного формования (двухцветного формования). Кроме того, расположение частей 52 подвижных колес на обеих сторонах кожуха 21 включает в себя конфигурацию, в которой части 52 подвижных колес расположены в окрестности обеих сторон кожуха 21.

Основной корпус 111 части подвижного колеса, например, является основной стороной двойного формования и выполнен с диаметром, большим диаметра вала 51 из сравнительно жесткого материала (синтетической смолы), например, такого как ABS (алкилбензолсульфонат), и имеет осевое направление вдоль направления ширины влево-вправо кожуха 21. Этот основной корпус 111 части подвижного колеса содержит, как показано на фиг.17(b), наружную выемку 111b, образованную в ступенчатой форме в качестве наружного бокового установочного участка, который устанавливается на крышке 112 в положении снаружи наружной периферийной поверхности 111a, то есть в положении рядом со стороной, удаленной от кожуха 21, которая является одной концевой стороной в осевом направлении, и внутреннюю выемку 111c, образованную в ступенчатой форме в качестве внутреннего бокового установочного участка, который устанавливает крышку 112 в положении на внутренней стороне наружной периферийной поверхности 111a, то есть в положении рядом со стороной около кожуха 21, которая является другой концевой стороной в осевом направлении. Кроме того, на этом основном корпусе 111 части подвижного колеса образованы как одно целое ограничивающие участки 115 части подвижного колеса в качестве множества ограничивающих участков вращающейся части, соответствующих, например, цилиндрическим пружинам 53, для выступа от внутреннего периферийного кромочного участка к центральному осевому направлению.

Наружная выемка 111b и внутренняя выемка 111c образованы непрерывно в направлении вдоль всей окружности основного корпуса 111 части подвижного колеса, соответственно. Эти наружная выемка 111b и внутренняя выемка 111c сообщаются друг с другом при помощи сообщающихся участков 111d, изображенных на фиг.17(a) и 21, в заданных положениях в направлении вдоль окружности, например положениях между ограничивающими участками 115 и 115 части подвижного колеса.

Ограничивающие участки 115 части подвижного колеса, изображенные на фиг.17-21, являются участками, которые взаимно ограничивают положения в осевом направлении вала 51 и части 52 подвижного колеса посредством вхождения в скользящий контакт с ограничивающими участками 82 вала посредством соответствующей установки установочных участков 83 вала 51, и соответственно образованы на внутреннем кромочном участке на наружной стороне основного корпуса 111 части подвижного колеса. Эти ограничивающие участки 115 части подвижного колеса выполнены по существу с трапецеидальными формами, ширины которых постепенно уменьшаются к центральному осевому направлению основного корпуса 111 части подвижного колеса и расположены по существу на одинаковом расстоянии в направлении вдоль окружности. Следовательно, между этими ограничивающими участками 115 части подвижного колеса отверстия 121 (фиг.18), в которые, соответственно, закрепляются цилиндрические пружины 53, образованы по существу на одинаковом расстоянии друг от друга в направлении вдоль окружности. Кроме того, на концевых участках основания этих ограничивающих участков 115 части подвижного колеса крепежные отверстия 122 для закрепления крышки 55 образованы в дугообразных формах вдоль внутреннего кромочного участка основного корпуса 111 части подвижного колеса. Между верхними концевыми участками этих ограничивающих участков 115 части подвижного колеса образовано установочное отверстие 123, через которое может вставляться основной корпус 81 ограничивающей части 65 вала 51, а основной корпус 63 вала не может вставляться. По меньшей мере на любом из ограничивающих участков 115 части подвижного колеса образован на наружной боковой поверхности 115a впускной канал (не показан), используемый при формовании основного корпуса 111 части подвижного колеса.

Каждое отверстие 121 имеет ширину, большую ширины каждого образованного ограничивающего участка 82 вала 51. В каждом отверстии 121 крепежный участок 125, который является перегородкой для закрепления другой концевой стороны цилиндрической пружины 53, образован в форме U-образной конфигурации, выступающей от внутреннего кромочного участка основного корпуса 111 части подвижного колеса к центральному осевому направлению, и образовано отверстие наружу.

Крышка 112 является, например, вспомогательной стороной двойного формования и сформована из материала (синтетической смолы), например, такого как эластомер, более мягкого, чем основной корпус 111 части подвижного колеса. Кроме того, крышка 112 включает в себя кольцеобразную крышку 127 наружной стороны, закрывающую наружную периферийную сторону проходящего в осевом направлении наружного бокового участка основного корпуса 111 части подвижного колеса, и кольцеобразную крышку 128 внутренней стороны, закрывающую наружную периферийную сторону проходящего в осевом направлении внутреннего бокового участка основного корпуса 111 части подвижного колеса, и эти крышка 127 наружной стороны и крышка 128 внутренней стороны расположены по существу параллельно на расстоянии друг от друга, и между этими крышками 127 и 128 образована крепежная выемка 129, в которую закрепляется выступающий тканевый участок 113. Крышки 127 и 128 соединяются друг с другом при помощи соединительного участка 130 на сообщающихся участках 111d основного корпуса 111 части подвижного колеса.

Крышка 127 наружной стороны закрывает торцевую поверхность 111e наружной стороны и участок на наружной стороне наружной периферийной поверхности 111a основного корпуса 111 части подвижного колеса и устанавливается в выемку 111b наружной стороны. Следовательно, крышки 127 наружной стороны закрывают наружные стороны в поперечном направлении всей щетки 20 для пола на наружных периферийных сторонах основного корпуса 111 части подвижного колеса, то есть боковые участки на сторонах, удаленных от соединительной трубки 22 (фиг.25) на наружных периферийных сторонах основных корпусов 111 частей подвижных колес, другими словами, боковые участки, противоположные подвижным колесам 23 на взаимно других сторонах на наружных периферийных сторонах основных корпусов 111 частей подвижных колес 23, и торцевые поверхности 127a крышек 127 наружных сторон образуют участки всех наружных сторон подвижных колес 23. На этой крышке 127 наружной стороны, как показано на фиг.21, установочные выступы 127b наружной стороны, которые являются участками с увеличенной площадью в качестве установочных участков крышки (установочные выступы крышки наружной стороны), которые устанавливаются на установочные участки 111f с надрезом наружной стороны в качестве участков с надрезом наружной стороны, соответственно образованных во множестве положений в направлении вдоль окружности торцевой поверхности 111e наружной стороны основного корпуса 111 части подвижного колеса, например, положениях на наружных сторонах обоих концов крепежных отверстий 122 ограничивающих участков 115 подвижного колеса, образованы как одно целое. Кроме того, как показано на фиг.17, наружная периферийная поверхность 127c крышки 127 наружной стороны наклонена, чтобы постепенно выступать радиально к стороне крепежной выемки 129.

Каждый установочный выступ 127b наружной стороны, изображенный на фиг.21, является участком для увеличения толщины крышки 127 наружной стороны (крышка 112) и увеличения площади контакта между крышкой 127 наружной стороны (крышка 112) и основным корпусом 111 части подвижного колеса и образован по существу заподлицо с торцевой поверхностью 127a крышки 127 наружной стороны, выступает к центральной осевой стороне крышки 127 наружной стороны и выполнен по существу заподлицо с внутренней периферийной поверхностью основного корпуса 111 части подвижного колеса.

Крышка 128 внутренней стороны, изображенная на фиг.17, закрывает участок на внутренней стороне наружной периферийной поверхности 111a основного корпуса 111 части подвижного колеса. Крышка 128 внутренней стороны содержит торцевую поверхность 128a, расположенную по существу заподлицо с торцевой поверхностью 111g на внутренней стороне основного корпуса 111 части подвижного колеса, и установочные участки 128b внутренней стороны, образованные как одно целое в качестве установочных участков крышки внутренней стороны, которые устанавливаются на установочные участки 111h с надрезом внутренней стороны в качестве участков с надрезом внутренней стороны, надрезанных во множестве положений на этой торцевой поверхности 111g, например положениях, соответствующих крепежным участкам 125. Кроме того, наружная периферийная поверхность 128c этой крышки 128 внутренней стороны наклонена, чтобы постепенно выступать радиально к стороне крепежной выемки 129.

Каждый установочный участок 128b внутренней стороны образован с концевой стороной основания по существу заподлицо с торцевой поверхностью 111g на внутренней стороне основного корпуса 111 части подвижного колеса в положении установочного участка 111h с надрезом внутренней стороны и содержит верхнюю концевую сторону вдоль каждого крепежного участка 125, и эта верхняя концевая сторона является участком, на котором образован впускной канал (не показан) для использования при формовании крышки 112.

Крепежная выемка 129 является участком, на котором открыта часть наружной периферийной поверхности 111a основного корпуса 111 части подвижного колеса, то есть областью между сообщающимися участками 111d и 111d.

Соединительный участок 130 является участком, образованным, когда материал для формования крышки 112 распределяется из впускного канала, образованного на установочном участке 128b внутренней стороны крышки 128 внутренней стороны, на сторону крышки 127 наружной стороны. Конкретно, крышка 112 включает в себя крышку 127 наружной стороны и крышку 128 внутренней стороны, образованные как одно целое посредством заполнения материала из впускного канала, образованного на установочном участке 128b внутренней стороны.

Выступающий тканевый участок 113 включает в себя, как показано на фиг.22, множество выступающих волокон 113a в качестве участка, который входит в контакт с поверхностью F пола в состоянии, в котором щетка 20 для пола размещена на поверхности F пола, связанный участок в качестве крепежного участка, на котором расположены как одно целое выступающие волокна 113a, то есть ленточный участок 113b в качестве основного корпуса участка для уменьшения трения, и трение о поверхность F пола установлено меньшим, чем трение крышки 112. Ленточный участок 113b соединен и закреплен в крепежной выемке 129 с помощью клея и т.д. (не показано). Ленточный участок 113b намотан вокруг всей периферии крепежной выемки 129, так что оба концевых участка становятся соседними друг другу. Конкретно, выступающий тканевый участок 113 расположен по всей окружности подвижного колеса 23. Кроме того, оба концевых участка ленточного участка 113b расположены, например, на наружной периферийной поверхности 113a основного корпуса 111 части подвижного колеса. Выступающие волокна 113a выступают радиально относительно наружной периферийной поверхности (наружных периферийных поверхностей 127c и 128c) крышки 112, и верхние концевые стороны изогнуты вдоль направления вращения подвижного колеса 23 (части 52 подвижного колеса), когда кожух 21 (щетка 20 для пола) перемещается вперед, то есть наклоняется в направлении стрелки Y на фиг.21. В состоянии, в котором подвижное колесо 23 поддерживается в осевом направлении на опорной части 61 кожуха 21, этот выступающий тканевый участок 113 устанавливается таким образом, что передние участки на верхних концевых сторонах выступающих волокон 113a располагаются больше вперед, чем передний участок кожуха 21, и больше назад, чем передний концевой участок передней крышки 25, и нижние участки верхних концевых сторон выступающих волокон 113a располагаются ниже, чем нижняя поверхность кожуха 21.

Далее, будут описаны работа и результат четвертого варианта осуществления, описанного выше.

Прежде всего, будет описан способ сборки каждого подвижного колеса 23.

Часть 52 подвижного колеса образована с помощью литьевого формования крышки 112 посредством отверждения основного корпуса 111 части подвижного колеса в качестве основной стороны формы после литьевого формования основного корпуса 111 части подвижного колеса.

При этом, что касается крышки 112, посредством впрыска материала с использованием установочного выступа 128b внутренней стороны крышки 128 внутренней стороны в качестве впускного канала этот материал заполняется от соединительных участков 111d основного корпуса 111 части подвижного колеса к стороне крышки 127 наружной стороны, при этом крышка 128 внутренней стороны и крышка 127 наружной стороны формуются как одно целое с помощью соединительного участка 130.

В этом состоянии установочные участки 128b внутренней стороны устанавливаются на установочные участки 111h с надрезом внутренней стороны, и установочные выступы 127b наружной стороны устанавливаются на установочные участки 111f с надрезом наружной стороны, и, соответственно, площадь контакта крышки 112 с основным корпусом 111 части подвижного колеса увеличивается.

Затем, из состояния, изображенного на фиг.18, как показано воображаемыми линиями на фиг.19, вал 51 вставляется в часть 52 подвижного колеса с другой концевой стороны. Подробно, в состоянии, в котором ограничивающие участки 82 вала устанавливаются в отверстия 121, основной корпус 81 ограничивающей части вставляется в установочное отверстие 123 с другой концевой стороны.

Затем, как показано сплошными линиями на фиг.19, в состоянии, в котором ограничивающие участки 82 вала расположены ближе к одной концевой стороне, чем ограничивающие участки 115 части подвижного колеса, посредством поворота 51 на заданный угол, в настоящем варианте осуществления приблизительно на 90 градусов, в направлении вдоль окружности (например, направление по часовой стрелке) относительно части 52 подвижного колеса, при этом ограничивающие участки 82 вала входят в скользящий контакт с торцевыми поверхностями ограничивающих участков 115 части подвижного колеса, и ограничивающие участки 115 части подвижного колеса устанавливаются на установочном участке 83, как показано на фиг.17(b).

В этом состоянии фиксирующие выступающие участки 71 вала 51 расположены напротив крепежных участков 125 части 52 подвижного колеса, так что центральный участок вала 51 незначительно смещен относительно центрального положения части 52 подвижного колеса, и в состоянии, в котором один фиксирующий выступающий участок 71 вставлен в один концевой участок одной цилиндрической пружины 53, и этот один концевой участок цилиндрической пружины 53 закреплен в одной выемке 76, другой концевой участок этой цилиндрической пружины 53 установлен и закреплен на одном крепежном участке 125.

Подобным образом, фиксирующие выступающие участки 71 соответственно вставляются в одни концевые участки остальных трех цилиндрических пружин 53, и в состоянии, в котором одни концевые участки цилиндрических пружин 53 закреплены в выемках 76, как показано на фиг.20, другие концевые участки цилиндрических пружин 53 установлены и закреплены на крепежных участках 125. В этом состоянии цилиндрические пружины 53 установлены в отверстиях 121 и открыты в осевом направлении подвижного колеса 23.

Кроме того, ленточный участок 113b выступающего тканевого участка 113 соединен и закреплен в крепежной выемке 129. При этом ленточный участок 113b закреплен на наружной периферийной поверхности 111a основного корпуса 111 части подвижного колеса, один концевой участок которого открыт в крепежную выемку 129, и в положении около наружной периферии основного корпуса 111 части подвижного колеса вдоль крепежной выемки 129 другой концевой участок находится рядом с одним концевым участком и закреплен на наружной периферийной поверхности 111a основного корпуса 111 части подвижного колеса. Кроме того, этот выступающий тканевый участок 113 может быть закреплен после формования части 52 подвижного колеса.

Затем, как показано на фиг.17(a) и 17(b), основной корпус 63 каждого вала 51 установлен на каждой опорной части 61 на каждом боковом участке кожуха 21, собранного отдельно, и резьбовой выступающий участок 69 вставлен через установочное отверстие 73, и ограничитель 54 установлен в основной корпус 63 вала, и винт 97 ввинчен в резьбовой выступающий участок 69, в результате чего, поддерживая в осевом направлении каждый вал 51 с возможностью вращения на опорной части 61 кожуха 21.

Кроме того, посредством вставки заостренных выступов 101 крышки 55 в крепежные отверстия 122 части 52 подвижного колеса с одной концевой стороны и поворота крышки 55 на заданный угол в направлении вдоль окружности заостренные выступы 101 соответственно защелкиваются на фиксирующих выступах 133, образованных на одних сторонах в направлении вдоль окружности крепежных отверстий 122, и, соответственно, крышка 55 закрепляется на части 52 подвижного колеса.

Затем, при очистке соединительная трубка 22 поворачивается относительно кожуха 21, так что в состоянии, в котором оператор захватывает часть 17 для захвата, вследствие весовой балансировки стороны кожуха 21, например веса электродвигателя и т.д., кожух 21 щетки 20 для пола поворачивается относительно соединительной трубки 22, соединенной с раздвижной трубкой 19. Следовательно, в соответствии с этим поворотом, как показано на фиг.23, когда оператор старается расположить щетку 20 для пола на поверхности F пола, каждая из обеих сторон в направлении ширины влево-вправо кожуха 21 наклоняется вниз относительно другой стороны, и крышка 127 наружной стороны крышки 112, расположенной на наружной стороне подвижного колеса 113, установленного на каждой из обеих сторон в направлении ширины влево-вправо кожуха 21, сначала входит в контакт с поверхностью F пола, и затем другая сторона из обеих сторон в направлении ширины влево-вправо кожуха 21 входит в контакт с поверхностью F пола. Следовательно, когда щетка 20 для пола расположена на поверхности F пола, амортизирующие характеристики относительно поверхности F пола обеспечиваются крышкой 112 (крышкой 127 наружной стороны), выполненной из материала более мягкого, чем основной корпус 111 части подвижного колеса.

Оператор заставляет щетку 20 для пола перемещаться вперед и назад поочередно с помощью раздвижной трубки 19 в состоянии, в котором оператор приводит в действие электровентилятор 13 в заданном рабочем режиме посредством приведения в действие желаемой установочной кнопки 18 на части 17 для захвата.

Как показано на фиг.17, когда щетка 20 для пола перемещается, выступающие волокна 113a выступающего тканевого участка 113 на каждом подвижном колесе 23 вступают в контакт с поверхностью F пола и вращаются, и, соответственно, получается отличная характеристика перемещения.

Конкретно, когда щетка 20 для пола перемещается вперед, оператор прикладывает усилие для толкания щетки 20 для пола по поверхности F пола с помощью части 17 для захвата. При этом на каждом подвижном колесе 23 выступающие волокна 113a выступающего тканевого участка 113 прижимаются к поверхности F пола и оказывают сопротивление, однако верхние концевые стороны самих выступающих волокон 113a наклоняются вперед, так что они почти не оказывают сопротивление, когда каждое подвижное колесо 23 перемещается вперед по поверхности F пола, то есть, когда каждое подвижное колесо 23 вращается вперед. В результате, соответствующее сопротивление создается между щеткой 20 для пола и поверхностью F пола, и без быстрого вращения или чрезмерного зацепления каждого подвижного колеса 23 с поверхностью F пола каждое подвижное колесо 23 может плавно перемещаться вперед. С другой стороны, когда щетка 20 для пола перемещается назад, оператор прикладывает усилие для толкания щетки 20 для пола к верхней задней стороне от поверхности F пола с помощью части 17 для захвата. При этом на каждом подвижном колесе 23 выступающие волокна 113a выступающего тканевого участка 113 отрываются в направлении от поверхности F пола, и сопротивление уменьшается, однако верхние концевые стороны выступающих волокон 113a выступающего тканевого участка 113 наклоняются вперед, так что, когда каждое подвижное колесо 23 перемещается назад по поверхности F пола, то есть, когда каждое подвижное колесо 23 вращается назад, выступающие волокна 113a зацепляются с поверхностью F пола и создают соответствующее сопротивление. В результате, соответствующее сопротивление создается между щеткой 20 для пола и поверхностью F пола, и без быстрого вращения или чрезмерного зацепления каждого подвижного колеса 23 с поверхностью F пола каждое подвижное колесо 23 может плавно перемещаться назад.

Как описано выше, в соответствии с четвертым вариантом осуществления, описанным выше, по меньшей мере наружная периферийная сторона участка наружной стороны в осевом направлении основного корпуса 111 части подвижного колеса закрыта крышкой 112, образованной из материала более мягкого, чем основной корпус 111 части подвижного колеса, и на наружной периферийной стороне основного корпуса 111 части подвижного колеса расположен выступающий тканевый участок 113, верхняя концевая сторона которого выступает на наружную периферийную сторону относительно крышки 112, и который создает меньшее трение о поверхность F пола, чем трение крышки 112, и, соответственно, когда щетка 20 для пола расположена на поверхности F пола, даже если кожух 21 относительно поворачивается вокруг соединительной трубки 22, крышки 112 (крышка 127 наружной стороны) подвижных колес 23, расположенных на обеих сторонах кожуха 21, входят в контакт с поверхностью F пола, так что могут быть обеспечены амортизирующие характеристики относительно поверхности F пола, и шум при размещении щетки 20 для пола может быть уменьшен, и при перемещении выступающие волокна 113a выступающего тканевого участка 113 входят в контакт с поверхностью F пола, так что шум при перемещении может быть уменьшен, в то время как обеспечена характеристика перемещения.

Конкретно, когда оператор старается расположить щетку 20 для пола на поверхности F пола из состояния, в котором рабочий захватывает часть 17 для захвата, вследствие весовой балансировки стороны кожуха 21, например, за счет веса электродвигателя и т.д., кожух 21 поворачивается относительно соединительной трубки 22 (фиг.22), соединенной с раздвижной трубкой 19, и каждая из обеих сторон в направлении ширины влево-вправо кожуха 21 наклоняется вниз относительно другой стороны. Следовательно, когда щетка 20 для пола размещена на поверхности F пола, каждая из обеих сторон кожуха 21 входит в контакт с поверхностью F пола раньше другой стороны. В случае обычной щетки для пола, в которой подвижные колеса, включающие в себя мягкие части колес, закреплены на обоих боковых участках кожуха, за счет контакта части колеса каждого из подвижных колес на обоих боковых участках кожуха с поверхностью пола, ударная нагрузка может быть уменьшена, однако часть колеса является мягкой, так что усилие зацепления с поверхностью пола относительно увеличивается, и не только ухудшается характеристика перемещения, но также нижняя сторона части колеса последовательно зацепляется с поверхностью пола при перемещении по поверхности пола, например покрытию пола и т.д., и когда этот зацепленный участок последовательно отделяется от поверхности пола, может непрерывно возникать шум. С другой стороны, если часть колеса выполнена жесткой для улучшения характеристики перемещения, амортизирующие характеристики при размещении щетки для пола на поверхности пола могут стать недостаточными.

С другой стороны, в четвертом варианте осуществления, описанном выше, крышка 127 наружной стороны крышки 112, которая расположена на наружной стороне подвижного колеса 23 на каждой стороне из обеих сторон в направлении ширины влево-вправо кожуха 21 и выполнена из материала более мягкого, чем основной корпус 111 части подвижного колеса, сначала входит в контакт с поверхностью F пола, и, соответственно, амортизирующие характеристики относительно поверхности F пола обеспечены. Кроме того, при перемещении не крышка 112, а выступающие волокна 113a выступающего тканевого участка 113 входят в контакт с поверхностью F пола, так что по сравнению со случаем, в котором крышка 112 приводится в контакт с поверхностью F пола, характеристика перемещения обеспечена так, что щетка 20 для пола может легко скользить вбок, и боковой участок щетки 20 для пола может легче подводиться вплотную к стороне стены и т.д.

На стороне наружной периферийной поверхности (наружные периферийные поверхности 127c и 128c) крышки 112 за счет образования крепежной выемки 129, в которой закреплен выступающий тканевой участок 113, торцевая поверхность ленточного участка 113b выступающего тканевого участка 113 расположена внутри крепежной выемки 129 и не открыта на наружную сторону и защищена крепежной выемкой 129, так что выступающий тканевый участок 113 почти не отделяется от торцевой поверхности и т.д., ленточного участка 113b относительно основного корпуса 111 части подвижного колеса и крышки 112.

Кроме того, подвижные колеса 23 расположены на обоих боковых участках кожуха 21, так что, в частности, когда пыль с поверхности F пола прилипает к выступающим волокнам 113a выступающего тканевого участка 113 загрязнение, вызванное пылью, легко удаляется, однако за счет образования выступающего тканевого участка 113 с более узкой шириной, загрязнение плохо удаляется по сравнению со случаем, в котором выступающий тканевый участок 113 образован в направлении всей ширины подвижного колеса 23.

Кроме того, за счет сцепления ленточного участка 113d выступающего тканевого участка 113 с наружной периферийной поверхностью 111a основного корпуса 111 части подвижного колеса, открытого в крепежную выемку 129, например, по сравнению со случаем, в котором ленточный участок зацеплен с крышкой 112, более мягкой, чем основной корпус 111 части подвижного колеса, характеристика сцепления склеивания повышается, и осуществляется прочное закрепление, и, соответственно, выступающий тканевый участок 113 труднее отделяется. В частности, за счет сцепления обоих концевых участков ленточного участка 113b с местоположением основного корпуса 111 части подвижного колеса эти концевые участки могут быть более прочно закреплены на части 52 подвижного колеса, и может быть более эффективно предотвращено отделение выступающего тканевого участка 113.

За счет наклона верхних концевых сторон выступающих волокон 113a выступающего тканевого участка 113 вдоль направления вращения каждого подвижного колеса 23, когда кожух 21 (щетка 20 для пола) перемещается вперед, когда каждое подвижное колесо 23 (каждая часть 52 подвижного колеса) вращается вперед (кожух 21 щетки 20 для пола перемещается вперед), выступающие волокна 113a почти не создают трения с поверхностью F пола, хотя они прижаты к поверхности F пола, и когда каждое подвижное колесо 23 (каждая часть 52 подвижного колеса) вращается назад (кожух 21 щетки 20 для пола перемещается назад), выступающие волокна 113a зацепляются с поверхностью F пола и создают соответствующее трение, хотя они не прижаты к поверхности F пола, так что для вращений как вперед, так и назад соответствующее сопротивление может быть приложено между каждым подвижным колесом 23 (каждой частью 52 подвижного колеса) и поверхностью F пола, и каждое подвижное колесо 23 (каждая часть 52 подвижного колеса) может равномерно вращаться, так что получается отличная характеристика перемещения.

Кроме того, на крышке 112 за счет образования множества установочных выступов 127b наружной стороны, которые расположены на участке наружной стороны основного корпуса 111 части подвижного колеса и устанавливаются на основном корпусе 111 части подвижного колеса в направлении вдоль окружности, так что установочные выступы 127b наружной стороны направлены к центральному осевому направлению основного корпуса 111 части подвижного колеса, толщина крышки 112 (крышки 127 наружной стороны) увеличивается за счет этих установочных выступов 127b наружной стороны, в результате чего улучшая амортизирующие характеристики крышки 112 относительно поверхности F пола. Крышка 127 наружной стороны легко подвергается ударной нагрузке за счет контакта с поверхностью F пола, когда щетка 20 для пола расположена на поверхности F пола, так что крышка наружной стороны может легко отделяться от основного корпуса 111 части подвижного колеса вследствие ударной нагрузки. Следовательно, за счет образования установочных выступов 127b наружной стороны на крышке 127 наружной стороны крышки 112 площадь контакта между основным корпусом 111 части подвижного колеса и крышкой 112 увеличена за счет этих установочных выступов 127b наружной стороны, и эти основной корпус 111 части подвижного колеса и крышка 112 могут быть прочно выполнены как одно целое, чтобы легко не отделяться друг от друга. Кроме того, эти установочные выступы 127b наружной стороны образованы по существу заподлицо с внутренней периферийной поверхностью основного корпуса 111 части подвижного колеса, так что они не выступают, что касается конструкции, и не ухудшают внешний вид.

Посредством расположения цилиндрических пружин 53, которые приводят в действие вал 51 и часть 52 подвижного колеса относительно друг друга, между валом 51 вала и частью 52 подвижного колеса, амортизирующие характеристики относительно поверхности F пола вала 51, поддерживаемого в осевом направлении с возможностью вращения на кожухе 21, могут быть улучшены за счет упругости цилиндрических пружин 53, и шум при расположении щетки 20 для пола на поверхности F пола может быть уменьшен, и когда часть 52 подвижного колеса сталкивается с препятствием O, часть 52 подвижного колеса перемещается относительно вала 51 и кожуха 21 при приведении в действие цилиндрическими пружинами 53 и поглощает ударную нагрузку, так что без ухудшения характеристики перемещения, например, делая часть 52 подвижного колеса более мягкой и увеличивая толщину части подвижного колеса, амортизирующие характеристики могут быть дополнительно улучшены.

Конкретно, в случае, в котором часть 52 подвижного колеса выполнена из упругого материала и т.д., и ее толщина увеличена для получения достаточных амортизирующих характеристик, когда часть 52 подвижного колеса входит в контакт с поверхностью F пола, из-за собственного веса щетки 20 для пола часть 52 подвижного колеса деформируется, и нижняя площадь контакта (усилие зацепления) с поверхностью F пола может улучшать и ухудшать характеристику перемещения, а, с другой стороны, в четвертом варианте осуществления, описанном выше, больший ход при амортизации получается за счет цилиндрических пружин 53 без увеличения толщины части 52 подвижного колеса, так что часть 52 подвижного колеса не деформируется и увеличивает усилие зацепления при перемещении, и, соответственно, получается более отличная характеристика перемещения.

Щетка 20 для пола включает в себя соединительную трубку 22, поворачиваемую в направлении вверх-вниз, так что, когда оператор размещает щетку 20 для пола на поверхности F пола при захвате части 17 для захвата на части 16 для ручного управления, передняя сторона кожуха 21 поворачивается вниз под действием собственного веса кожуха 21 относительно соединительной трубки 22, закрепленной на стороне части 16 для ручного управления с помощью раздвижной трубки 19 (сплошные линии на фиг.24), и стремится войти в контакт с поверхностью F пола с передней стороны кожуха 21. Следовательно, центральное положение подвижного колеса 23, то есть положение вала 51 подвижного колеса 23, поддерживаемого в осевом направлении на опорной части 61 кожуха 21, расположено больше вперед, чем центральное положение вращающегося вала соединительной трубки 22, и, соответственно, когда щетка 20 для пола расположена на поверхности F пола, как показано на фиг.24, выступающий тканевый участок 113 подвижного колеса 23 входит в контакт с поверхностью F пола раньше кожуха 21, так что ударная нагрузка, когда щетка 20 для пола расположена на поверхности F пола, может амортизироваться за счет выступающего тканевого участка 113 подвижного колеса 23.

Кроме того, в четвертом варианте осуществления, описанном выше, подвижное колесо 23 может быть выполнено таким образом, что средство 135 приведения в действие, образованное кольцеобразным из упругого материала (гибкого материала), например резины, пластинчатой пружины или эластомера и т.д., расположено на всей периферии между наружной периферийной стороной вала 51 и внутренней периферийной стороной части 52 подвижного колеса таким же образом, что и в пятом варианте осуществления, изображенном на фиг.26, без использования цилиндрических пружин 53. Даже в этом случае получаются одни и те же работа и результат, что и в первом варианте осуществления, описанном выше.

Кроме того, часть 52 подвижного колеса может непосредственно поддерживаться в осевом направлении на кожухе 21 с возможностью вращения.

Кроме того, крышка 112 выполнена с возможностью закрытия по меньшей мере участка наружной стороны наружной периферийной стороны основного корпуса 111 части подвижного колеса. Конкретно, крышка 112 может состоять, например, только из крышки 127 наружной стороны и т.д.

Участок для уменьшения трения не ограничивается выступающим тканевым участком 113, и, например, материал, такой как ткань, также может использоваться, если трение материала о поверхность F пола меньше трения крышки 112.

В вариантах осуществления, описанных выше, элементы электропылесоса 11 не ограничиваются конфигурациями, описанными выше, и, например, настоящее изобретение применимо не только к электропылесосу 11 контейнерного типа, но также к произвольному электропылесосу, такому как электропылесос вертикального типа, включающий в себя щетку 20 для пола, соединенную с нижним участком вертикального длинного основного корпуса 12 пылесоса.

Список ссылочных позиций

11 - электропылесос

12 - основной корпус пылесоса

13 - электровентилятор

20 - щетки для пола в качестве корпуса с всасывающим отверстием

21 - кожух

22 - соединительная трубка

22a - вращающийся вал

23 - подвижное колесо в качестве вращающегося узла

25 - передняя крышка

32 - вращающаяся щетка в качестве вращающегося очистительного корпуса

51 - вал

52 - часть подвижного колеса в качестве вращающейся части

53 - цилиндрическая пружина в качестве средства приведения в действие

55 - крышка

82 - ограничивающий участок вала

86 - ограничивающий участок части подвижного колеса в качестве ограничивающего участка вращающейся части

91 - отверстие

105, 135 - средство приведения в действие

111 - основной корпус части подвижного колеса в качестве основного корпуса вращающейся части

112 - крышка

113 - выступающий тканевый участок в качестве участка для уменьшения трения

113a - выступающие волокна

127b - установочный выступ наружной стороны в качестве установочного участка крышки

129 - крепежная выемка