КОМБИНИРОВАННОЕ УПРУГОДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к устройствам для виброизоляции сидений операторов и технологического оборудования.

Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является демпфер, содержащий основание, направляющее устройство и амортизирующее устройство, шарнирно связанное посредством кронштейна с основанием (патент РФ №2435999, кл. B60N 1/02, 1981 г.).

Недостатками известного устройства являются: сравнительно невысокие виброизоляционные свойства в горизонтальном направлении, а также сложность обслуживания пневмогидравлического амортизирующего устройства.

Технический результат - повышение эффективности виброизоляции.

Это достигается тем, что в устройстве, содержащим основание, направляющее устройство и амортизирующее устройство, дополнительно содержится шток, жестко закрепленный в днище, соосной с ним цилиндрической гильзы с образованием герметичной кольцевой полости между внешней поверхностью штока и внутренней поверхностью цилиндрической гильзы, днище которой закреплено во втулке, жестко связанной с основанием защищаемого объекта, а в кольцевой полости расположена пружина, которая нижним торцем опирается в днище, а верхним - в поршень, выполненный в виде диска, и расположенный с дросселирующим зазором относительно штока, при этом в верхней части штока расположена подвижная относительно штока крышка, состоящая из кольцевого фланца с уплотнением относительно штока и жестко связанной с фланцем втулки, соосной со штоком и охватывающей внешнюю поверхность цилиндрической гильзы через уплотнение, а коаксиально штоку расположена пружина, верхний торец которой опирается в крышку, а нижний - в поршень, причем на крышке фиксируется опорный элемент виброизолируемого объекта, на фланце втулки жестко закреплено упругодемпфирующее устройство, состоящее из нижнего и верхнего опорных фланцев тарельчатого типа, соосных штоку, между которыми расположен упругодемпфирующий элемент, выполненный из переплетенной проволоки типа «путанка», а верхний резьбовой конец штока соединен с резьбовым отверстием в верхнем опорном фланце, при этом в упругодемпфирующем устройство выполнено сквозное центральное отверстие для прохождения штока.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Комбинированное упругодемпфирующее устройство содержит шток 1, жестко закрепленный в днище 10, соосной с ним цилиндрической гильзы 7 с образованием герметичной кольцевой полости 9 между внешней поверхностью 8 штока и внутренней поверхностью цилиндрической гильзы 7, днище 10 которой закреплено во втулке 11, жестко связанной с основанием защищаемого объекта (на чертеже не показан). В кольцевой полости 9 расположена пружина 14, которая нижним торцем опирается в днище 10, а верхним - в поршень 12, выполненный в виде диска, и расположенный с дросселирующим зазором 13 относительно штока 1.

В верхней части штока расположена подвижная относительно штока 1 крышка 2, состоящая из кольцевого фланца 3 с уплотнением относительно штока 1 и жестко связанной с фланцем 3 втулки 4, соосной со штоком 1 и охватывающей внешнюю поверхность цилиндрической гильзы 7 через уплотнение 6. Коаксиально штоку 1 расположена пружина 5, верхний торец которой опирается в крышку 2, а нижний - в поршень 12. На крышке 2 фиксируется опорный элемент виброизолируемого объекта (на чертеже не показан).

На фланце 3 втулки 4 жестко закреплено упругодемпфирующее устройство, состоящее из нижнего 15 и верхнего 16 опорных фланцев тарельчатого типа, соосных штоку 1, между которыми расположен упругодемпфирующий элемент 18, выполненный из переплетенной проволоки типа «путанка», а верхний резьбовой конец штока соединен с резьбовым отверстием в верхнем опорном фланце 16, при этом в упругодемпфирующем устройство выполнено сквозное центральное отверстие 17 для прохождения штока 1.

Комбинированное упругодемпфирующее устройство работает следующим образом.

Колебания виброизолируемого объекта посредством крышки 2 передаются на пружины 5 и 14, которые воспринимают вертикальные нагрузки, ослабляя тем самым динамическое воздействие. Существенно повысить демпфирование в системе на резонансных режимах работы возможно за счет диссипации энергии при прохождении среды через дросселирующий зазор 13 в поршне 12.