×
27.09.2013
216.012.6eb3

Результат интеллектуальной деятельности: ПОДПЯТНИКОВЫЙ УЗЕЛ ТЕЛЕЖКИ ВАГОНА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Стальная сердцевина подпятника перед нанесением покрытия обработана фосфотирующим составом. В качестве покрытия методом контактного формования нанесен слой пастообразного эпоксидного композита в виде двух компонентов. Первый компонент состоит из эпоксидной смолы, активного эпоксидного разбавителя, нетоксичной алифатической или ароматической оксикислоты, в которую вводят смесь антифрикционных порошкового и волокнистого наполнителей. Второй компонент состоит из нетоксичного аддукта, полученного взаимодействием алифатического или ароматического ди- или полиамина с эпоксидной диановой смолой и нетоксичного и нелетучего ди- или многоатомного спирта. Оба компонента - смоляную часть и отверждающую часть - изготавливают равными по объему и весу, смешивают непосредственно перед применением и наносят на стальную сердцевину подпятника, оставляя после нанесения отверждаться. Обеспечивается высокопрочное антифрикционное покрытие подпятника. 2 табл.
Основные результаты: Подпятниковый узел тележки вагона, включающей подпятник и сталеполимерную антифрикционную вставку, состоящую из стальной сердцевины в форме тарели, имеющую отверстия по всей поверхности и покрытие, отличающийся тем, что его стальная сердцевина перед нанесением покрытия обработана фосфотирующим составом, а в качестве покрытия методом контактного формования нанесен слой пастообразного эпоксидного композита, приготовленного в производственных условиях и поставленного в виде двух компонентов - первого - смоляной части, состоящей из эпоксидной смолы (А), активного эпоксидного разбавителя (Б), нетоксичной алифатической или ароматической оксикислоты (В) в соотношении А:Б:В от 96:3,9:0,1 до 50:40:10, в которую вводят смесь антифрикционных порошкового (Г) и волокнистого наполнителей (Д) в соотношении Г:Д от 98:2 до 60:40 в количестве (А+Б+В):(Г+Д) от 80:20 до 20:80, и второго - отверждающей части, состоящей из нетоксичного аддукта, полученного взаимодействием алифатического или ароматического ди- или полиамина с эпоксидной диановой смолой с молекулярной массой от 400 до 2500 при 8-20-кратном мольном избытке амина и нетоксичного и нелетучего ди- или многоатомного спирта при соотношении аддукт:спирт от 98:2 до 60:40 смесью тех же наполнителей Г и Д в соотношении (аддукт+спирт):(Г+Д) от 80:20 до 20:80, при этом оба компонента - смоляную часть и отверждающую - за счет регулирования соотношения входящих ингредиентов изготавливают равными по объему и весу с точностью до 5%, которые смешивают непосредственно перед применением и наносят после смешения вручную или на пластикационном оборудовании, оставляя после нанесения отверждаться при температуре от -10°С до +55°С в течение от 2 до 24 часов или при нагреве до 70-100°С от 7 до 8 минут.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к опорам кузова вагона на тележку, и может быть использовано при ремонте и изготовлении тележек вагона.

Ближайшим прототипом заявляемого решения является подпятниковый узел тележки вагона, включающей подпятник и сталеполимерную антифрикционную вставку, состоящую из стальной сердцевины в форме тарели с отверстиями и сплошной оболочки из антифрикционного полимера, например фторопласта (патент RU 2263596 C1).

Недостатками прототипа являются сложная технология нанесения антифрикционного полимера на поверхность стальной сердцевины, требующая применения высоких давлений не менее 100 МПа, использование дорогостоящей оснастки и оборудования, а главное низкая прочность сцепления полимера со стальной сердцевиной, которая обеспечивается только за счет затекания полимера в ее отверстия.

Известно, что антифрикционные термопласты имеют к металлу крайне низкую адгезию, а упоминаемый в прототипе фторопласт совсем не имеет адгезии к металлу. Любой другой полимер в конструкции подпятника будет разрушаться действующими на срез сравнительно небольшими нагрузками.

Целью заявляемого изобретения является подпятник тележки вагона, содержащий сталеполимерную вставку, изготовленную по простейшей технологии - контактным формованием и имеющую высокопрочное антифрикционное покрытие с высокой адгезией к стальной сердцевине вставки.

Поставленная цель достигается тем, что стальная сердцевина подпятника перед нанесением покрытия обработана фосфотирующим составом, а в качестве покрытия методом контактного формования нанесен слой пастообразного эпоксидного композита, приготовленного в производственных условиях и поставленного в виде двух компонентов - первого - смоляной части, состоящей из эпоксидной смолы (А), активного эпоксидного разбавителя (Б), нетоксичной алифатической или ароматической оксикислоты (В) в соотношении А:Б:В от 96:3,9:0,1 до 50:40:10, в которую вводят смесь антифрикционных порошкового (Г) и волокнистого наполнителей (Д) в соотношении Г:Д от 98:2 до 60:40 в количестве (А+Б+В):(Г+Д) от 80:20 до 20:80, и второго - отверждающей части, состоящей из нетоксичного аддукта, полученного взаимодействием алифатического или ароматического ди- или полиамина с эпоксидной диановой смолой с молекулярной массой от 400 до 2500 при 8-20-кратном мольном избытке амина и нетоксичного и нелетучего ди- или многоатомного спирта при соотношении аддукт:спирт от 98:2 до 60:40 смеси тех же наполнителей Г и Д в соотношении (аддукт+спирт):(Г+Д) от 80:20 до 20:80, при этом оба компонента - смоляную часть и отверждающую - за счет регулирования соотношения входящих ингредиентов изготавливают равными по объему и весу с точностью до 5%, которые смешивают непосредственно перед применением и наносят после смешения вручную или на пластикационном оборудовании, оставляя после нанесения отверждаться при температуре от -10°С до +55°С в течение от 2 до 24 часов или при нагреве до 70-100°С от 7 до 8 минут.

Состав композита и методы его использования не описаны и впервые разработаны авторами как часть заявляемого изобретения.

Пример 1.

Получение смоляной части композита.

В реактор, снабженный обогревом и быстроходной мешалкой, загружают 73 мас.ч. эпоксидной диановой смолы марки ЭД-20 (А), 22 мас.ч. активного разбавителя - диглицидинового эфира триэтиленгликоля марки ТЭГ-1 (Б) и 5 мас.ч. безвредной молочной кислоты (В). Смесь перемешивают при температуре 70°С в течение 10 минут при скорости мешалки 500 оборотов в минуту. Полученную смесь охлаждают до температуры производственного помещения (+20°С) и загружают в лопастной Z-образный смеситель. Затем в этот же смеситель добавляют порошок графита (Г) и рубленое высокомодульное полиамидное волокно марки СВС (Д) в соотношении Г:Д=80:20 и соотношением (А+Б+В):(Г+Д)=50:50. После перемешивания в течение 30 минут при 20°С полученную пастообразную смоляную часть расфасовывают и упаковывают в виде плоских прямоугольных образцов весом по 250 г и затем комплектуют с отверждающей частью.

Получение отверждающей части композита.

В другой реактор загружают нагретый до 70°С расплав метафенилендиамина в количестве 90 мас.ч., а затем к нему добавляют постепенно в течение 10 минут 100 мас.ч. расплава эпоксидной диановой смолы марки ЭД-8 с молекулярной массой 1100, т.е при 14-кратном мольном избытке метафенилендиамина по отношению к смоле. После перемешивания в течение 20 минут при 70°С образуется аддукт. К аддукту в количестве 190 мас.ч. добавляют 38 мас.ч. нетоксичного 3-атомного спирта - глицерина (соотношение аддукт:глицерин=80:20). Полученную смесь охлаждают до +20°С и направляют в Z-образный лопастной смеситель для перемешивания с теми же наполнителями (Г+Д), что вводят в смоляную часть при соотношении (аддукт+глицерин):(Г+Д)=50:50.

После перемешивания при +20°С в течение 30 минут полученную отверждающую часть расфасовывают по 250 г и упаковывают в виде плоских прямоугольных образцов в полиэтиленовую пленку с последующей комплектацией со смоляной частью.

Нанесение покрытия из композита

Металлическую поверхность тарели предварительно обрабатывают фосфотирующим модификатором ржавчины на основе ортофосфорной кислоты марки СФ1 (ПТУ 212-002-18817747-2001), после этого комплекты, состоящие из двух равных по весу и объему частей - смоляной и отверждающей, имеющей допустимый срок хранения не менее 6 месяцев, приготавливают к применению.

Перед использованием комплекта с обоих компонентов снимают упаковочную пленку, а затем оба компонента перемешивают путем совместного разминания вручную или на пластификационном оборудовании, вальцах или шнековых машинах в течение 5 минут.

Перемешанная масса сохраняет жизнеспособность в течение 60 минут.

Полученную пастообразную массу наносят на металлическую поверхность тарели шприцем или вручную. За счет экзотерической реакции в начале отверждения масса разогревается и приобретает хорошую растекаемость. Отверждение при 20°С происходит без выделения летучих и с незначительной усадкой - не более 0,05% в течение 3 часов. Прогрев горячим воздухом до 80°С сокращает время отверждения до 3 минут.

Примеры 2-7 осуществляют аналогично по примеру 1 с изменением параметров и применяемых соединений в соответствии с таблицей 1.

Свойства антифрикционных материалов, полученных по заявленному способу, приведены в таблице 2.

Подпятниковый узел тележки вагона, включающей подпятник и сталеполимерную антифрикционную вставку, состоящую из стальной сердцевины в форме тарели, имеющую отверстия по всей поверхности и покрытие, отличающийся тем, что его стальная сердцевина перед нанесением покрытия обработана фосфотирующим составом, а в качестве покрытия методом контактного формования нанесен слой пастообразного эпоксидного композита, приготовленного в производственных условиях и поставленного в виде двух компонентов - первого - смоляной части, состоящей из эпоксидной смолы (А), активного эпоксидного разбавителя (Б), нетоксичной алифатической или ароматической оксикислоты (В) в соотношении А:Б:В от 96:3,9:0,1 до 50:40:10, в которую вводят смесь антифрикционных порошкового (Г) и волокнистого наполнителей (Д) в соотношении Г:Д от 98:2 до 60:40 в количестве (А+Б+В):(Г+Д) от 80:20 до 20:80, и второго - отверждающей части, состоящей из нетоксичного аддукта, полученного взаимодействием алифатического или ароматического ди- или полиамина с эпоксидной диановой смолой с молекулярной массой от 400 до 2500 при 8-20-кратном мольном избытке амина и нетоксичного и нелетучего ди- или многоатомного спирта при соотношении аддукт:спирт от 98:2 до 60:40 смесью тех же наполнителей Г и Д в соотношении (аддукт+спирт):(Г+Д) от 80:20 до 20:80, при этом оба компонента - смоляную часть и отверждающую - за счет регулирования соотношения входящих ингредиентов изготавливают равными по объему и весу с точностью до 5%, которые смешивают непосредственно перед применением и наносят после смешения вручную или на пластикационном оборудовании, оставляя после нанесения отверждаться при температуре от -10°С до +55°С в течение от 2 до 24 часов или при нагреве до 70-100°С от 7 до 8 минут.
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 21-24 of 24 items.
26.08.2017
№217.015.eaa2

Способ производства комбинированной антигельминтной таблетки с симбиотиком для лечения мелкого рогатого скота

Изобретение относится к ветеринарной медицине и представляет собой способ производства комбинированной антигельминтной таблетки с симбиотиком для лечения мелкого рогатого скота, содержащей первый и второй слой, включающий этапы, на которых: добавляют первую порошковую смесь на плиту...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627893
Дата охранного документа: 14.08.2017
30.11.2018
№218.016.a243

Способ получения антифрикционных микрокапсул

Изобретение относится к производству антифрикционных микрокапсул, каждая из которых содержит частицу антифрикционного материала, покрытого оболочкой из гидрофобного эпоксидного полимера, образованной в водной среде. В составе антифрикционного ядра используют Н-монтмориллонит - природную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673536
Дата охранного документа: 27.11.2018
20.05.2023
№223.018.652f

Смазочная добавка для буровых растворов

Изобретение относится к области бурения и предназначено для использования в буровых растворах на водной основе при проходке нефтяных и газовых скважин при разработке месторождений. Технический результат - повышение смазочной способности и расширение сырьевой базы. Смазочная добавка для буровых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002742421
Дата охранного документа: 05.02.2021
23.05.2023
№223.018.6cd6

Низкотемпературное смазочное масло на основе полиэтилсилоксанов

Изобретение относится к жидким смазочным составам на кремнийорганической основе, в частности к низкотемпературным смесевым смазочным маслам на полиэтилсилоксановой основе, которые находят применение в различных отраслях транспорта, промышленности, промышленного оборудования и судовых механизмах...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002770067
Дата охранного документа: 14.04.2022
Showing 21-30 of 42 items.
19.10.2018
№218.016.93ab

Способ получения одноупаковочных эпоксидных композиций

Изобретение относится к способу получения эпоксидных композиций, предназначенных преимущественно для ремонта изношенных поверхностей узлов трения на железнодорожном транспорте и в других областях применения клеев холодного отверждения в полностью подготовленном состоянии. Эпоксидную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669840
Дата охранного документа: 16.10.2018
21.10.2018
№218.016.9484

Способ получения микрокапсулированных отвердителей эпоксидных смол

Изобретение относится к получению отвердителей эпоксидных смол. Способ получения микрокапсулированных отвердителей эпоксидных смол включает перемешивание активного аминного отвердителя с изоцианатным компонентом в растворе этилацетата. При этом в качестве микрокапсулируемого компонента...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670233
Дата охранного документа: 19.10.2018
14.11.2018
№218.016.9cb9

Пластичная смазка для тяжелонагруженных узлов трения качения и скольжения

Изобретение относится к составу пластичных смазок, предназначенных для применения в тяжелонагруженных узлах трения качения и скольжения в широком диапазоне нагрузок и скоростей, в интервале температур от минус 60 до плюс 250°С промышленного оборудования, современных транспортных средств,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002672266
Дата охранного документа: 13.11.2018
30.11.2018
№218.016.a243

Способ получения антифрикционных микрокапсул

Изобретение относится к производству антифрикционных микрокапсул, каждая из которых содержит частицу антифрикционного материала, покрытого оболочкой из гидрофобного эпоксидного полимера, образованной в водной среде. В составе антифрикционного ядра используют Н-монтмориллонит - природную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673536
Дата охранного документа: 27.11.2018
14.12.2018
№218.016.a733

Способ повышения эффективности фрикционных систем

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к способам управления фрикционными системами. Предложен способ управления фрикционными системами путем подачи в зону трения третьего тела. В качестве третьего тела используют материал, обладающий анизотропными свойствами. При...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674899
Дата охранного документа: 13.12.2018
20.02.2019
№219.016.c31b

Фрикционный полимерный материал

Изобретение относится к области получения фрикционных материалов и может быть использовано при изготовлении тормозных колодок, дисков сцепления, электротехнических изделий и других целей. Материал выполнен из композиции, включающей связующее (А), в качестве которого используют каучук,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002400502
Дата охранного документа: 27.09.2010
20.02.2019
№219.016.c325

Фрикционный материал

Изобретение относится к области создания новых композиционных материалов для машиностроения и транспорта. Фрикционный материал предназначен для использования во фрикционных изделиях, в частности для изготовления тормозных колодок железнодорожного транспорта, выполнен из композиции, включающей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002400503
Дата охранного документа: 27.09.2010
01.03.2019
№219.016.cb19

Заряд твердого ракетного топлива (варианты)

Заряд твердого ракетного топлива выполнен в виде шашки, бронированной по боковой поверхности бронепокрытием. Бронепокрытие состоит из полимерного связующего и армирующего материала при следующем соотношении компонентов, мас.ч.: полимерное связующее от 90 до 60, армирующий материал от 10 до 40....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002348826
Дата охранного документа: 10.03.2009
10.04.2019
№219.017.02ce

Пластичная смазка

Использование: в железнодорожном транспорте для снижения бокового износа рельсовых путей, гребней колес вагонов и локомотивов, а также в качестве защитных средств узлов качения колесных и гусеничных транспортных средств и др. целей. Сущность: смазка содержит жидкое стекло (А), предварительно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002395564
Дата охранного документа: 27.07.2010
10.04.2019
№219.017.081c

Способ получения пластичных смазок

Изобретение относится к области создания смазочных составов, используемых в железнодорожном транспорте для снижения бокового износа рельсовых путей, гребней колес вагонов и локомотивов, а также в качестве защитных средств узлов качения колесных и гусеничных транспортных средств и др. целей....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002400534
Дата охранного документа: 27.09.2010
+ добавить свой РИД