×
27.06.2013
216.012.5253

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОГО ГИСТЕРЕЗИСА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к импульсной технике, а именно к устройствам, аналогичным триггеру Шмитта. Технический результат - создание устройства, аналогичного триггеру Шмитта, при работе которого не требуется какого-либо внешнего источника питания, а параметры петли гистерезиса передаточной характеристики определяются только параметрами используемых элементов схемы. Указанная цель достигается введением в известный триггер Шмитта стабилитрона, четвертого, пятого резисторов и третьего р-канального МОП транзистора, исток которого подключен к выходу триггера Шмитта, затвор соединен с истоком первого транзистора триггера Шмитта, а сток, который одновременно является выходом устройства электронного гистерезиса, соединен с первым выводом четвертого резистора, второй вывод которого соединен с общей шиной устройства и триггера Шмитта, а шина питания триггера Шмитта, которая одновременно является входом устройства электронного гистерезиса, соединена с первым выводом стабилитрона, второй вывод которого соединен с входом триггера Шмитта и с первым выводом пятого резистора, вторым выводом соединенного с общей шиной. Предлагаемое устройство обладает гистерезисной передаточной функцией, не требует дополнительного источника питания, а значения напряжений срабатывания и отпускания петли гистерезиса однозначно определяются параметрами используемых элементов схемы. 2 ил.
Основные результаты: Устройство электронного гистерезиса, содержащее триггер Шмитта, состоящий, например, из первого и второго n-канальных МОП транзисторов, первого и второго сопротивлений истоков, где исток первого транзистора соединен с затвором второго МОП транзистора, и одного общего сопротивления стоков транзисторов, второй вывод которого соединен с общей шиной, отличающееся тем, что в него введены стабилитрон четвертый пятый резисторы и третий р-канальный МОП транзистор, исток которого подключен к выходу триггера Шмитта, затвор соединен с истоком первого транзистора триггера Шмитта, а сток, который одновременно является выходом устройства электронного гистерезиса, соединен с первым выводом четвертого резистора, второй вывод которого соединен с общей шиной устройства и триггера Шмитта, а шина питания триггера Шмитта, которая одновременно является входом устройства электронного гистерезиса, соединена с первым выводом стабилитрона, второй вывод которого соединен с входом триггера Шмитта и с первым выводом пятого резистора вторым выводом соединенного с общей шиной.

Изобретение относится к импульсной технике, а именно к устройствам, аналогичным триггеру Шмитта.

Известен триггер Шмитта на основе операционного усилителя (http://rus12.on.ufanet.ru/el/39.htm). Это устройство является компаратором с гистерезисом передаточной характеристики и реализуется при охвате его положительной обратной связью по неинвертирующему входу. Особенностью такого построения является необходимость двух источников питания для работы операционного усилителя и наличие дополнительного опорного напряжения, что существенно сужает спектр применения схемы.

Известно устройство, представленное в авторском свидетельстве SU 1213522. Устройство решает задачу обеспечения возможности передачи величины амплитуды входного напряжения на выход триггера при превышении некоторого порогового уровня на входе. Достоинством указанного устройства является возможность обеспечения работы устройства без внешнего источника питания. Однако значение порогов срабатывания и отпускания схемы одинаковы, и теряется свойство гистерезисной передаточной функции.

За прототип предлагаемого устройства электронного гистерезиса взят известный триггер Шмитта, построенный на двух транзисторах одного типа проводимости с одним общим сопротивлением в цепи обратной связи (http://radioforall.ru/2010-01-11-19-05-54/311-2010-01-14-15-06-33). В таком триггере ширина петли гистерезиса передаточной функции определяется разностью падений напряжения на общем сопротивлении, стоящем в цепи положительной обратной связи, от токов первого и второго транзисторов, стоящих в разных плечах триггера. Однако для работы такого триггера требуется источник питания, а пороги срабатывания и отпускания триггеров Шмитта находятся в прямой зависимости от значения питающего напряжения. Кроме того, у рассматриваемого триггера нижний уровень петли гистерезиса на выходе не равен нулю. Это существенно затрудняет возможность его использования и снижает область применения такой схемы.

Целью разработки специального устройства электронного гистерезиса является создание устройства, аналогичного триггеру Шмитта. Но его работа не должна требовать какого-либо внешнего источника питания, а параметры петли гистерезиса передаточной характеристики должны определяться только параметрами используемых элементов схемы.

Указанная цель достигается тем, что в известный триггер Шмитта, имеющий гистерезисную характеристику и состоящий, например, из первого и второго n-канальных МОП транзисторов, первого и второго сопротивлений истоков, где исток первого транзистора соединен с затвором второго МОП транзистора, и одного общего сопротивления стоков транзисторов, второй вывод которого соединен с общей шиной, введены стабилитрон, четвертый, пятый резисторы и третий p-канальный МОП транзистор, исток которого подключен к выходу триггера Шмитта, затвор соединен с истоком первого транзистора триггера Шмитта, а сток, который одновременно является выходом устройства электронного гистерезиса, соединен с первым выводом четвертого резистора, второй вывод которого соединен с общей шиной устройства и триггера Шмитта, а шина питания триггера Шмитта, которая одновременно является входом устройства электронного гистерезиса, соединена с первым выводом стабилитрона, второй вывод которого соединен с входом триггера Шмитта и с первым выводом пятого резистора, вторым выводом соединенного с общей шиной.

Электрическая схема устройства приведена на фиг.1, а его передаточная характеристика, поясняющая принцип его работы, приведена на фиг.2.

Схема состоит из двух транзисторов одного типа проводимости 1, 2, например n-канальных МОП транзисторов, одного транзистора второго типа проводимости 3, например p-канального МОП транзистора, одного стабилитрона 4, пяти сопротивлений 5, 6, 7, 8, 9, входной шины 10, выходной шины 11 и общей шины 12.

Устройство работает следующим образом. В исходном, обесточенном состоянии все транзисторы закрыты. Выход устройства через резистор 9 подключен к общей шине. На выходе устройства устанавливается нулевой уровень напряжения. С появлением напряжения на входной шине это напряжение через резисторы 5 и 6 прикладывается к затвору и стоку p-канального транзистора 3 и одновременно через сопротивление 5 к затвору n-канального транзистора 2. Некоторое время еще все транзисторы будут оставаться закрытыми. Когда напряжение на входе транзистора 2 достигнет порога срабатывания, последний откроется. Триггер, состоящий из транзисторов 1, 2 и резисторов 5, 6 и 7, принимает свое первое устойчивое состояние. По резисторам 6 и 7 начнет протекать ток, и на затворах транзисторов 1 и 3 возникнет дополнительное запирающее напряжение за счет падения напряжений на этих резисторах. На выходе схемы продолжает удерживаться нулевой уровень напряжения (фиг.2). К затвору транзистора 1 относительно его стока будет приложено обратное напряжение Такая ситуация сохраняется до тех пор, пока уровень входного напряжения не достигнет уровня срабатывания стабилитрона 4. После этого напряжение на сопротивлении 8 начнет быстро нарастать и будет изменяться по закону UR8=Uвх-Uст, где Uст - напряжение открывания стабилитрона. Поскольку это напряжение направлено встречно по отношению к напряжению на сопротивлении 7, отрицательное напряжение на затворе транзистора 1 относительно его стока сначала начнет уменьшаться, а затем поменяет знак и начнет расти. По достижении напряжения затвора порога срабатывания ток исток - сток транзистора 1 начинает возрастать, и напряжение на его истоке и соответственно на затворе транзистора 2 начнет падать, и последний будет закрываться. Так как ток истока транзистора 2 (Iист2) выбран больше тока истока транзистора 1 (Iист1), напряжение на сопротивлении 7 уменьшается еще больше открывая транзистор 1. Развивается лавинообразный процесс, в результате которого триггер Шмитта и все устройство примет свое второе устойчивое состояние. Транзистор 1 откроется, транзистор 2 закроется. К затвору р-канального транзистора 3 вместо запирающего положительного напряжения будет приложено отпирающее отрицательное напряжение. И он откроется (линия «a-b» на фиг.2). В дальнейшем при увеличении или уменьшении входного напряжения в некоторых пределах относительно точки «a» напряжение на выходе устройства (СЭГ) будет определяться входным напряжением схемы и соотношением резисторов 6 и 9. Оно будет отклоняться относительно точки «b», показанной на фиг.2, в соответствии со следующим выражением: Поскольку падение напряжения открытого МОП транзистора 3 практически равно нулю, это напряжение .

Напряжение на входе, при котором это происходит, принимается за порог срабатывания устройства электронного гистерезиса Ucp (фиг.2).

При уменьшении входного напряжения ниже некоторого значения, при котором разница напряжений на сопротивлении 8 и сопротивлении 7 станет меньше удержания транзистора 1 в открытом состоянии, последний начнет закрываться. При этом напряжение на истоке транзистора 1 и соответственно на затворе транзистора 2 начнет расти. Транзистор 2 начнет открываться, его ток коллектора и падение напряжения на резисторе 7 будет увеличиваться, еще более закрывая транзистор 1. Развивается лавинообразный процесс, в результате которого триггер Шмитта и все устройство электронного гистерезиса перейдут в свое первоначальное состояние (линия «с-d» на фиг.2). На выходе СЭГ опять устанавливается нулевой уровень напряжения. Входное напряжение, при котором это происходит, принимается за напряжение отпускания (или возврата - фиг.2) устройства электронного гистерезиса Uотп. В дальнейшем при уменьшении или увеличении входного напряжения в некоторых пределах относительно точки «d» выходное напряжение схемы будет оставаться равным нулю до тех пор, пока входное напряжение опять не превысит порог срабатывания схемы.

Условие отпускания СЭГ описывается выражением

Условие срабатывания СЭГ описывается выражением

Если принять, что Uзакр. затв-сток = Uоткр. затв-сток = Uзатв-сток, из приведенных выражений можно вычислить Ucp и Uотп предлагаемой схемы электронного гистерезиса.

Из приведенных выражений и описания работы схемы следует, что значения параметров Ucp и Uотп определятся параметрами используемых элементов и могут варьироваться в широких пределах

Таким образом, предлагаемое устройство гистерезиса обладает гистерезисной передаточной функцией, не требует дополнительного источника питания, а параметры петли гистерезиса передаточной функции определяются параметрами используемых элементов схемы.

Устройство электронного гистерезиса, содержащее триггер Шмитта, состоящий, например, из первого и второго n-канальных МОП транзисторов, первого и второго сопротивлений истоков, где исток первого транзистора соединен с затвором второго МОП транзистора, и одного общего сопротивления стоков транзисторов, второй вывод которого соединен с общей шиной, отличающееся тем, что в него введены стабилитрон четвертый пятый резисторы и третий р-канальный МОП транзистор, исток которого подключен к выходу триггера Шмитта, затвор соединен с истоком первого транзистора триггера Шмитта, а сток, который одновременно является выходом устройства электронного гистерезиса, соединен с первым выводом четвертого резистора, второй вывод которого соединен с общей шиной устройства и триггера Шмитта, а шина питания триггера Шмитта, которая одновременно является входом устройства электронного гистерезиса, соединена с первым выводом стабилитрона, второй вывод которого соединен с входом триггера Шмитта и с первым выводом пятого резистора вторым выводом соединенного с общей шиной.
УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОГО ГИСТЕРЕЗИСА
УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОГО ГИСТЕРЕЗИСА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 11-20 of 28 items.
10.10.2015
№216.013.80bc

Способ регистрации прохождения колесных пар подвижного состава и устройство для его осуществления

Изобретение относится к области автоматики на железнодорожном транспорте. В способе проводят анализ выходного напряжения на выходе амплитудных детекторов датчиков при прохождении колесных пар, одновременно проверяют, как изменяется частота генерации автогенераторов. Причем если частота...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002564553
Дата охранного документа: 10.10.2015
10.12.2015
№216.013.9664

Способ формирования и передачи на локомотив сигналов автоматической локомотивной сигнализации в автоблокировке с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. Способ включает проверку рельсовых цепей, свободности путевых участков, определение момента шунтирования поездом рельсовой цепи, подключение в этот момент к концу вновь занятой рельсовой цепи, прием сигналов АЛС на локомотив....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570120
Дата охранного документа: 10.12.2015
10.01.2016
№216.013.9ec1

Система управления движением поездов и способ интервального регулирования ею реализуемый

Техническое решение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система содержит электрическую централизацию и автоблокировку, использующие рельсовые цепи для обнаружения поезда и контроля его местоположения и устройства АЛС для передачи...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002572278
Дата охранного документа: 10.01.2016
27.03.2016
№216.014.c5db

Способ и устройство автономного электроснабжения аппаратуры железнодорожного вагона

Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в качестве автономного источника питания железнодорожных вагонов. Способ электроснабжения заключается в преобразовании усилий вращения колесной пары вагона в электрическую энергию. К поверхности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578701
Дата охранного документа: 27.03.2016
13.01.2017
№217.015.7a70

Система управления торможением железнодорожного транспортного средства

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для электропневматического управления тормозной системой железнодорожного транспортного средства. Система управления торможением железнодорожного транспортного средства содержит расположенные на каждой единице, входящей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002600470
Дата охранного документа: 20.10.2016
13.01.2017
№217.015.82ff

Способ управления движением поездов на перегоне при диспетчерской централизации

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. В способе вдоль полотна устанавливают радиометки. Считывающее устройство устанавливают на локомотиве, а записывающее устройство на последнем вагоне поезда. На локомотиве и в постовых устройствах электрической централизации устанавливают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002601496
Дата охранного документа: 10.11.2016
25.08.2017
№217.015.9d72

Способ регистрации прохождения колесных пар подвижного состава по участку пути

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, для регистрации прохода колес. В способе проводят регистрацию изменения выходных напряжений на выходе индуктивных датчиков в реальном масштабе времени, преобразуют эти данные относительно расстояния в виде функций...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002610733
Дата охранного документа: 15.02.2017
25.08.2017
№217.015.a730

Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты)

Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Управление осуществляют устройством, которое содержит блок управления, расположенный на локомотиве, контроллер, расположенный на вагоне, а также систему электропневматических вентилей, расположенную на вагоне. Система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608191
Дата охранного документа: 17.01.2017
25.08.2017
№217.015.a7c5

Устройство автономного электроснабжения аппаратуры железнодорожного вагона

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для питания аппаратуры железнодорожных вагонов. Устройство содержит генератор электрического тока, представляющий собой твердотельный термоэлектрический преобразователь, соединенный с каталитической горелкой, устройство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607963
Дата охранного документа: 11.01.2017
26.08.2017
№217.015.dbdf

Способ регистрации прохода колеса рельсового транспортного средства

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, для определения факта прохода колеса рельсового транспортного средства по участку пути. В способе датчик регистрации прохода колеса содержит по меньшей мере одну зону детектирования, при этом предварительно определяется...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002624140
Дата охранного документа: 30.06.2017
Showing 11-20 of 38 items.
10.10.2015
№216.013.80bc

Способ регистрации прохождения колесных пар подвижного состава и устройство для его осуществления

Изобретение относится к области автоматики на железнодорожном транспорте. В способе проводят анализ выходного напряжения на выходе амплитудных детекторов датчиков при прохождении колесных пар, одновременно проверяют, как изменяется частота генерации автогенераторов. Причем если частота...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002564553
Дата охранного документа: 10.10.2015
10.12.2015
№216.013.9664

Способ формирования и передачи на локомотив сигналов автоматической локомотивной сигнализации в автоблокировке с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. Способ включает проверку рельсовых цепей, свободности путевых участков, определение момента шунтирования поездом рельсовой цепи, подключение в этот момент к концу вновь занятой рельсовой цепи, прием сигналов АЛС на локомотив....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570120
Дата охранного документа: 10.12.2015
10.01.2016
№216.013.9ec1

Система управления движением поездов и способ интервального регулирования ею реализуемый

Техническое решение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система содержит электрическую централизацию и автоблокировку, использующие рельсовые цепи для обнаружения поезда и контроля его местоположения и устройства АЛС для передачи...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002572278
Дата охранного документа: 10.01.2016
27.03.2016
№216.014.c5db

Способ и устройство автономного электроснабжения аппаратуры железнодорожного вагона

Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в качестве автономного источника питания железнодорожных вагонов. Способ электроснабжения заключается в преобразовании усилий вращения колесной пары вагона в электрическую энергию. К поверхности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578701
Дата охранного документа: 27.03.2016
13.01.2017
№217.015.7a70

Система управления торможением железнодорожного транспортного средства

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для электропневматического управления тормозной системой железнодорожного транспортного средства. Система управления торможением железнодорожного транспортного средства содержит расположенные на каждой единице, входящей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002600470
Дата охранного документа: 20.10.2016
13.01.2017
№217.015.82ff

Способ управления движением поездов на перегоне при диспетчерской централизации

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. В способе вдоль полотна устанавливают радиометки. Считывающее устройство устанавливают на локомотиве, а записывающее устройство на последнем вагоне поезда. На локомотиве и в постовых устройствах электрической централизации устанавливают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002601496
Дата охранного документа: 10.11.2016
25.08.2017
№217.015.9d72

Способ регистрации прохождения колесных пар подвижного состава по участку пути

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, для регистрации прохода колес. В способе проводят регистрацию изменения выходных напряжений на выходе индуктивных датчиков в реальном масштабе времени, преобразуют эти данные относительно расстояния в виде функций...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002610733
Дата охранного документа: 15.02.2017
25.08.2017
№217.015.a730

Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты)

Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Управление осуществляют устройством, которое содержит блок управления, расположенный на локомотиве, контроллер, расположенный на вагоне, а также систему электропневматических вентилей, расположенную на вагоне. Система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608191
Дата охранного документа: 17.01.2017
25.08.2017
№217.015.a7c5

Устройство автономного электроснабжения аппаратуры железнодорожного вагона

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для питания аппаратуры железнодорожных вагонов. Устройство содержит генератор электрического тока, представляющий собой твердотельный термоэлектрический преобразователь, соединенный с каталитической горелкой, устройство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607963
Дата охранного документа: 11.01.2017
26.08.2017
№217.015.dbdf

Способ регистрации прохода колеса рельсового транспортного средства

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, для определения факта прохода колеса рельсового транспортного средства по участку пути. В способе датчик регистрации прохода колеса содержит по меньшей мере одну зону детектирования, при этом предварительно определяется...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002624140
Дата охранного документа: 30.06.2017
+ добавить свой РИД