×
27.05.2013
216.012.45ad

Результат интеллектуальной деятельности: МАШИНА С УДЕРЖИВАЮЩИМ ПОДШИПНИКОМ С АНТИФРИКЦИОННЫМ СЛОЕМ ИЗ ЖИДКОГО МЕТАЛЛА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002483414
Дата охранного документа
27.05.2013
Аннотация: Изобретение относится к машине с удерживающим подшипником с антифрикционным слоем из жидкого металла. Машина имеет основной корпус (2), поворотный элемент и по меньшей мере одно подшипниковое устройство. Подшипниковое устройство имеет рабочий подшипник и сопоставленный рабочему подшипнику удерживающий подшипник (8). Подшипник (8) имеет кольцо (9) подшипника основного корпуса (2) и кольцо (10) подшипника поворотного элемента, расположенное с возможностью поворота относительно кольца (9) подшипника основного корпуса (2). В нормальном режиме машины поворотный элемент установлен долговременно бесконтактным образом с возможностью поворота относительно корпуса (2) над рабочим подшипником, так что кольцо (10) относительно кольца (9) не выполняет поворотного движения. В особом режиме машины, в котором поворотный элемент не установлен долговременно бесконтактным образом с возможностью поворота относительно корпуса (2) над рабочим подшипником, поворотный элемент приводит во вращение кольцо (10) относительно кольца (9), так что поворотный элемент (4) устанавливается над подшипником (8) по меньшей мере кратковременно контактным образом с возможностью поворота. Между кольцом (9) и кольцом (10) расположен выполненный как жидкий металл антифрикционный слой (11). Технический результат: обеспечение особенно длительного срока службы удерживающего подшипника, за счет выполнения антифрикционного слоя из жидкого металла, что снижает трение, так что в особом режиме работы возникает только незначительное нагревание удерживающего подшипника. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Настоящее изобретение относится к машине,

- причем машина имеет основной корпус, поворотный элемент и по меньшей мере одно подшипниковое устройство,

- причем подшипниковое устройство имеет рабочий подшипник и сопоставленный рабочему подшипнику удерживающий подшипник,

- причем удерживающий подшипник имеет кольцо подшипника основного корпуса и кольцо подшипника поворотного элемента, расположенное с возможностью поворота относительно кольца подшипника основного корпуса,

- причем в нормальном режиме машины поворотный элемент установлен долговременно бесконтактным образом с возможностью поворота относительно основного корпуса над рабочим подшипником, так что кольцо подшипника поворотного элемента относительно кольца подшипника основного корпуса не выполняет поворотного движения,

- причем в особом режиме машины, в котором поворотный элемент не установлен бесконтактным образом с возможностью поворота относительно основного корпуса над рабочим подшипником, поворотный элемент приводит во вращение кольцо подшипника поворотного элемента относительно кольца подшипника основного корпуса, так что поворотный элемент устанавливается над удерживающим подшипником по меньшей мере кратковременно контактным образом с возможностью поворота.

Подобные машины - особенно в форме электрических машин - являются общеизвестными. Рабочие подшипники могут, например, выполняться как магнитные опоры.

При некоторых применениях вращающихся машин удерживающие подшипники необходимы как плоскость возврата рабочих подшипников. Удерживающие подшипники должны, с одной стороны, выдерживать нагрузку удара (столкновения) при падении поворотного элемента в удерживающий подшипник, а с другой стороны, гарантировать надежный выбег (движение по инерции) поворотного элемента. Для этого должны иметься определенные соотношения трения. Слишком высокие значения трения между трущимися компонентами быстро приводят к сильному нагреву за очень короткое время, что вновь имеет следствием низкий срок службы удерживающего подшипника. Поэтому в большинстве случаев невозможен выбег без торможения поворотного элемента в удерживающих подшипниках. Вместо этого, для надежной работы установок с бесконтактными рабочими подшипниками, должны предусматриваться устройства торможения, которые, в соответствующих условиях, очень быстро затормаживают поворотный элемент.

Для удерживающих подшипников известны различные формы выполнений. Так, например, известно выполнение удерживающих подшипников как подшипников качения. При этом одно из подшипниковых колец подшипника качения - как правило, внешнее кольцо - связано с подшипниковым щитом. Внутренний диаметр внутреннего кольца подшипника в этом случае несколько больше, чем внешний диаметр поворотного элемента, поскольку он проводится через внутреннее кольцо. При выходе из строя рабочего подшипника поворотный элемент падает во внутреннее кольцо. Спустя очень короткое время внутреннее кольцо и корпус подшипника качения ускоряются. Поворотный элемент может двигаться по инерции. Однако удерживающий подшипник, выполненный как подшипник качения, не пригоден для высоких весов поворотного элемента. Поэтому при высоких весах применяются подшипники скольжения, работающие без смазки. При подшипниках скольжения, работающих без смазки, на внутреннем кольце подшипника и/или внешнем кольце подшипника имеются один или несколько слоев бронзы. Однако слои бронзы относительно быстро срабатываются, так что лишь после нескольких процессов выбега требуется замена удерживающих подшипников.

Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы машину вышеописанного типа - особенно ее удерживающие подшипники - выполнить таким образом, чтобы удерживающие подшипники имели высокий срок службы. Особенно возникающее при выбеге поворотного элемента тепло трения должно в максимально возможной степени предотвращаться или иным образом делаться безвредным.

Эта задача решается посредством машины с признаками пункта 1 формулы изобретения. Возможные варианты выполнения являются предметом зависимых пунктов 2-9.

Согласно пункту 1 предусмотрено, что машина вышеназванного типа выполняется таким образом, что между кольцом подшипника основного корпуса и кольцом подшипника поворотного элемента расположен выполненный как жидкий металл антифрикционный слой. За счет такого выполнения может, с одной стороны, значительно снижаться сопротивление трения. С другой стороны, обеспечивается хорошая термическая связь кольца подшипника поворотного элемента с кольцом подшипника основного корпуса и, наоборот, так что возникающее все же тепло трения может быстро отводиться.

Как правило, кольцо подшипника основного корпуса выполнено как внешнее кольцо подшипника, а кольцо подшипника поворотного элемента - как внутреннее кольцо подшипника. Однако в отдельных случаях возможно также обратное выполнение.

Как правило, кольцо подшипника основного корпуса относительно основного корпуса размещено без возможности проворачивания, кольцо подшипника поворотного элемента в нормальном режиме работы находится на расстоянии от поворотного элемента. Однако в отдельных случаях, наоборот, кольцо подшипника поворотного элемента может располагаться относительно поворотного элемента без возможности проворачивания, а кольцо подшипника основного корпуса в нормальном режиме работы может находиться на расстоянии от основного корпуса.

В предпочтительном варианте выполнения предложенного изобретения между размещенным без проворачивания кольцом подшипника (как правило, выполненным как внешнее кольцо кольцом подшипника основного корпуса) и элементом, относительно которого соответствующее кольцо подшипника размещено без проворачивания (как правило, основным корпусом), размещено пружинное устройство, посредством которого может демпфироваться столкновение, возникающее при переходе из нормального режима работы в особый режим работы. При этом столкновение обусловлено при обычном выполнении падением поворотного элемента в кольцо подшипника поворотного элемента, выполненное как внутреннее кольцо подшипника.

В качестве альтернативы или дополнительно к наличию пружинного устройства, возможно, что расположенное не без проворачивания кольцо подшипника (как правило, кольцо подшипника поворотного элемента, выполненное как внутреннее кольцо подшипника) имеет упругий промежуточный слой, посредством которого демпфируется столкновение, возникающее при переходе из нормального режима работы в особый режим работы.

Предпочтительным образом удерживающий подшипник имеет щелевое уплотнение, посредством которого жидкий металл может удерживаться. За счет этого относительно простого выполнения обеспечивается особенно длительный срок службы удерживающего подшипника.

Как правило, уже за счет выполнения фрикционного слоя в виде жидкого металла значительно снижается трение, так что в особом режиме работы возникает только незначительное нагревание удерживающего подшипника. В отдельных случаях может, однако, быть целесообразным, в основном корпусе и/или кольце подшипника основного корпуса и/или в поворотном элементе и/или в кольце подшипника поворотного элемента разместить по меньшей мере один блок из металла, плавящегося при низкой температуре. Блок в этом случае термически связан с жидким металлом таким образом, что он плавится в особом режиме работы.

Другие преимущества и особенности вытекают из последующего описания примера выполнения во взаимосвязи с чертежами, на которых представлено следующее:

фиг.1 - схематичное представление машины,

фиг.2 - схематичное представление подшипникового устройства в нормальном режиме работы,

фиг.3 - подшипниковое устройство по фиг.2 в особом режиме работы и

фиг.4 - удерживающий подшипник.

На фиг.1 показана машина, выполненная как электрическая машина. Она содержит статор 1, который размещен в основном корпусе 2 машины. Кроме того, она содержит ротор 3, который является составной частью поворотного элемента 4 машины. Поворотный элемент 4 имеет, кроме того, роторный вал 5, который расположен в подшипниковых устройствах 6. При этом, согласно фиг.1, имеется несколько подшипниковых устройств 6. На фиг.1 показаны два подшипниковых устройства 6. Подшипниковые устройства 6, как правило, выполнены одинаково. Хотя имеется более двух подшипниковых устройств 6, это не является обязательно требуемым.

Вышеописанное выполнение машины в качестве электрической машины является чисто примерным. В качестве альтернативы, машина могла бы быть выполнена, например, как компрессор или как передаточный механизм.

Далее в связи с фиг.2 и 3 более подробно поясняется строение одного из подшипниковых устройств 6.

Согласно фиг.2 и 3, представленное подшипниковое устройство 6 имеет рабочий подшипник 7 и удерживающий подшипник 8. Удерживающий подшипник 8 сопоставлен здесь с рабочим подшипником 7. Удерживающий подшипник 8 имеет кольцо 9 подшипника основного корпуса и кольцо 10 подшипника поворотного элемента. Кольцо 10 подшипника поворотного элемента размещено относительно кольца 9 подшипника основного корпуса с возможностью поворота.

В нормальном режиме машины - см. фиг.2 - поворотный элемент 4 (точнее роторный вал 5) установлен долговременно бесконтактным образом с возможностью поворота относительно основного корпуса 2 над рабочим подшипником 7. Поэтому кольцо 10 подшипника поворотного элемента относительно кольца 9 подшипника основного корпуса не выполняет никакого поворотного движения. В особом режиме машины - см. фиг.3 - поворотный элемент 4 (точнее роторный вал 5) не установлен бесконтактным образом с возможностью поворота относительно основного корпуса 2 над рабочим подшипником 7. Вместо этого поворотный элемент 4 приводит во вращение кольцо 10 подшипника поворотного элемента относительно кольца 9 подшипника основного корпуса. Для этого, в том числе, требуется подходящее согласование значений трения, которые возникают на контактных поверхностях от роторного вала 5 к кольцу 10 подшипника поворотного элемента, от кольца 10 подшипника поворотного элемента к кольцу 9 подшипника основного корпуса и т.д. Это согласование известно специалистам и, как таковое, не относится к сущности предложенного изобретения.

В особом режиме работы поворотный элемент 4 установлен с возможностью поворота над удерживающим подшипником 8 контактным образом. В отдельных случаях может быть возможным то, что особый режим работы может поддерживаться в течение продолжительного времени. Как правило, однако, является достаточным, если особый режим возможен лишь кратковременно. Поскольку особый режим, как правило, требуется только, если либо рабочий подшипник 7 (например, из-за отказа энергопитания электромагнитов рабочих подшипников 7) выходит из строя и/или поворотный элемент 4 разгоняется или двигается по инерции до остановки.

На фиг.2 и 3 представлено обычное выполнение удерживающего подшипника 8. При обычном выполнении кольцо 9 подшипника основного корпуса выполнено как внешнее кольцо подшипника. Кольцо 10 подшипника поворотного элемента тем самым выполнено соответственно как внутреннее кольцо подшипника. Кроме того, при обычном выполнении удерживающего подшипника 8 кольцо 9 подшипника основного корпуса размещено без проворачивания относительно основного корпуса 2. Кольцо 10 подшипника поворотного элемента в этом варианте выполнения в нормальном режиме работы (см. фиг.2) находится на расстоянии от поворотного элемента 4 (или роторного вала 5). В отдельных случаях может, однако, быть целесообразным кольцо 9 подшипника основного корпуса выполнить как внутреннее кольцо подшипника и, тем самым, соответственно кольцо 10 подшипника поворотного элемента выполнить как внешнее кольцо подшипника. Альтернативно или дополнительно в отдельных случаях может быть целесообразным кольцо 10 подшипника поворотного элемента расположить относительно поворотного элемента 4 без проворачивания (в частности, закрепить на роторном валу 5), так что кольцо 9 подшипника основного корпуса в нормальном режиме работы находится на расстоянии от основного корпуса 2.

На фиг.4 показано, исходя из вышеописанного типового выполнения удерживающего подшипника 8, соответствующее изобретению выполнение удерживающего подшипника 8. Согласно фиг.4, между кольцом 9 подшипника основного корпуса и кольцом 10 подшипника поворотного элемента размещен фрикционный слой 11. Фрикционный слой 11 выполнен при этом как жидкий металл, например, под торговым наименованием Galinstan, доступный от фирмы Geratherm Medical AG 98716 Geschenda (BRD). Речь идет о галлий-индий-цинковом соединении.

Вышеописанное выполнение удерживающего подшипника, то есть наличие выполненного как жидкий металл фрикционного слоя 11, может во многих случаях быть уже достаточным, чтобы обусловить длительный срок службы удерживающего подшипника 8. Возможные выполнения удерживающего подшипника 8, которые описываются более подробно далее со ссылкой на фиг.4, являются предпочтительными, но не обязательно требуемыми.

Согласно фиг.4, между расположенным без проворачивания кольцом подшипника (здесь: кольцом 9 подшипника основного корпуса, выполненным как внешнее кольцо подшипника) и элементом, относительно которого соответствующее кольцо подшипника размещено без проворачивания (здесь: основным корпусом 2), размещено пружинное устройство 12. Пружинное устройство 12 может быть выполнено, например, как упругий слой. В качестве альтернативы, пружинное устройство 12 может включать в себя, например, пружину. Посредством пружинного устройства 12 может демпфироваться столкновение, которое возникает при переходе из нормального режима работы в особый режим (в типовом случае при падении поворотного элемента 4 в удерживающий подшипник 8).

В качестве альтернативы или дополнительно к наличию пружинного устройства 12, размещенное не без проворачивания кольцо подшипника (как правило, кольцо 10 подшипника поворотного элемента, выполненное как внутреннее кольцо подшипника) может иметь упругий промежуточный слой 13. Упругий промежуточный слой 13 может быть выполнен, например, как эластомер. Он служит той же самой функции, что и пружинное устройство 12.

Согласно фиг.4, удерживающий подшипник 8 имеет, кроме того, щелевое уплотнение 14. Посредством щелевого уплотнения 14 жидкий металл 11 удерживается, так что ничто не может выступать из промежуточного пространства между кольцом 9 подшипника основного корпуса и кольцом 10 подшипника поворотного элемента. Структура и способ действия щелевого уплотнения 14 общеизвестны специалистам, так что более подробные описания здесь не требуются.

На основе наличия выполненного как жидкий металл фрикционного слоя 11 силы трения заметно снижаются. Поэтому обычно не существует опасности перегрева удерживающего подшипника 8 в особом режиме работы. Однако в отдельных случаях может быть целесообразным, согласно фиг.4, предусмотреть один или более блоков 15 из металла, плавящегося при низкой температуре, и блок 15 или блоки 15 таким образом связать с жидким металлом 11, что блок 15 в особом режиме плавится или блоки 15 в особом режиме плавятся. Подобные металлы известны и, как таковые, не являются предметом настоящего изобретения.

Расположение блока 15 или блоков 15 может осуществляться по потребности. В частности, возможно расположение в основном корпусе 2, в кольце 9 подшипника основного корпуса, в поворотном элементе 4 (или роторном валу 5) и в кольце 10 подшипника поворотного элемента. Также возможны различные комбинации указанного.

Предложенное изобретение имеет множество преимуществ. В частности, за счет применения выполненного как жидкий металл фрикционного слоя 11, создается свободный от износа, надежный и удобный для технического обслуживания удерживающий подшипник 8, который пригоден практически для всех классов весов поворотного элемента 4. За счет применения пружинного устройства 12 и/или упругого промежуточного слоя 13 можно избежать ударной нагрузки при переходе из нормального режима работы в особый режим, благодаря чему нагрузка удерживающего подшипника 8 еще более снижается. Из-за чрезвычайно низкого значения трения даже при работе с высокими числами оборотов и высокими весами поворотного элемента 4 едва ли возникает тепло трения. Срок службы удерживающего подшипника 8 повышается значительно.

Приведенное выше описание служит исключительно объяснению предложенного изобретения. Объем защиты предложенного изобретения должен определяться исключительно приложенными пунктами формулы изобретения.


МАШИНА С УДЕРЖИВАЮЩИМ ПОДШИПНИКОМ С АНТИФРИКЦИОННЫМ СЛОЕМ ИЗ ЖИДКОГО МЕТАЛЛА
МАШИНА С УДЕРЖИВАЮЩИМ ПОДШИПНИКОМ С АНТИФРИКЦИОННЫМ СЛОЕМ ИЗ ЖИДКОГО МЕТАЛЛА
МАШИНА С УДЕРЖИВАЮЩИМ ПОДШИПНИКОМ С АНТИФРИКЦИОННЫМ СЛОЕМ ИЗ ЖИДКОГО МЕТАЛЛА
МАШИНА С УДЕРЖИВАЮЩИМ ПОДШИПНИКОМ С АНТИФРИКЦИОННЫМ СЛОЕМ ИЗ ЖИДКОГО МЕТАЛЛА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 161-170 of 1,427 items.
27.02.2014
№216.012.a728

Устройство с теплозащитным экраном, камера сгорания и газовая турбина

Устройство с теплозащитным экраном состоит из несущей конструкции и закрепленного на ней теплозащитного экрана с прилегающей к несущей конструкции, огибающей боковой стенкой и с обращенным к несущей конструкции внутренним пространством и кромками паза, образованными основанием паза и боковой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508507
Дата охранного документа: 27.02.2014
10.03.2014
№216.012.a92a

Устройство и способ для создания сигнала местоположения

Группа изобретений относится к определению местоположения рельсового транспортного средства. Способ создания сигнала местоположения, который указывает местоположение транспортного средства, заключается в том, что заранее внесенный в память опорный объект идентифицируют в окружении транспортного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509021
Дата охранного документа: 10.03.2014
10.03.2014
№216.012.a9c6

Подложка с керамическим покрытием, создающим термический барьер, с двумя керамическими слоями

Изобретение относится к многослойным системам, создающим термический барьер. Подложка с покрытием, создающим термический барьер, содержит упомянутую подложку, упомянутое керамическое покрытие, выполненное из двух керамических слоев, при этом упомянутое покрытие имеет разные толщины на разных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509177
Дата охранного документа: 10.03.2014
10.03.2014
№216.012.a9ec

Способ управления газопаротурбинной установкой с частотным преобразователем

Изобретение относится к энергетике. В способе управления газопаротурбинной установкой, содержащей связанный с пусковым устройством газовой турбины частотный преобразователь и связанный с паровой турбиной генератор, электрическая мощность от генератора при оборотах турбины меньших, чем частота...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509215
Дата охранного документа: 10.03.2014
10.03.2014
№216.012.aa61

Конфигурирование энергетического устройства автоматизации

Данная группа изобретений относится к средствам конфигурирования энергетического устройства автоматизации. Технический результат заключается в повышении качества, скорости процесса конфигурирования энергетического устройства автоматизации, а также в уменьшении ошибок. Для этого предложено, что...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509332
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.ab94

Монокристаллическая сварка направленно упрочненных материалов

Изобретение относится к способу лазерной наплавки упрочненного сварного шва на подложку конструктивного элемента из жаропрочного сплава с направленной ориентацией дендритов. Осуществляют подачу порошка и лазерного луча на наплавляемую поверхность подложки с расплавлением подаваемого порошка и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509639
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ac40

Способ эксплуатации электродуговой печи с по меньшей мере одним электродом, регулирующее и/или управляющее устройство, машиночитаемый программный код, носитель данных и электродуговая печь для осуществления способа

Изобретение относится к области металлургии, в частности к способу управления процессом плавления твердого материала в электродуговой печи. Способ включает подачу в электродуговую печь твердого материала, его расплавление посредством сформированной по меньшей мере одним электродом электрической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509811
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ac96

Регулировочное устройство направляющих лопаток осевого компрессора, система поворотных направляющих лопаток осевого компрессора и способ регулирования направляющих лопаток осевого компрессора

Регулировочное устройство направляющих лопаток содержит множество рядов поворотных направляющих лопаток, множество рычагов, множество регулировочных колец и регулировочный привод. Рычаги расположены на наружной стороне несущего элемента направляющих лопаток для вращения последних. Каждое из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509897
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ac97

Установочное устройство

Установочное устройство содержит становочный штифт, имеющий первый и второй концы, наружный корпус осевого компрессора газотурбинного двигателя и зажимную пластину для прижимания первого конца установочного штифта к первой стороне наружного корпуса. Наружный корпус имеет первую и вторую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509898
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.acd2

Завихритель, камера сгорания и газовая турбина с улучшенным завихрением

Завихритель для смешивания топлива и воздуха содержит множество лопастей, расположенных радиально вокруг центральной оси завихрителя, множество смешивающих каналов для смешивания топлива и воздуха. По меньшей мере, один смешивающий канал из множества смешивающих каналов задан противоположными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509957
Дата охранного документа: 20.03.2014
Showing 161-170 of 943 items.
20.02.2014
№216.012.a156

Способ функционирования охлаждающего участка для охлаждения прокатываемого материала с не связанным с температурой охлаждением до конечного значения энтальпии

Группа изобретений относится к области прокатки. Изобретения предназначены для охлаждения прокатываемого материала (5) на охлаждающем участке (1) с помощью управляющего устройства (8), имеющем носитель данных с компьютерной программой, обеспечивающей управление охлаждающим участком (1)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507017
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a1a3

Модульная тормозная система

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным системам тягового подвижного состава. Тормозная система содержит электронные, пневматические, механические компоненты и устройства сопряжения для ее подключения к тяговой подвижной единице. Компоненты...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507094
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a29e

Ограничение пикового отбора электроэнергии карьерными экскаваторами

Предложенная группа изобретений относится к электропитанию строительной и горной техники, в частности к системе электропитания карьерного экскаватора. Техническим результатом является повышение производительности и надежности работы экскаватора за счет ограничения пикового отбора электроэнергии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507345
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a2d4

Турбомашина с уравнительным поршнем против сдвига

Ротационная машина, в частности турбина, насос или компрессор. Ротор (6) содержит уравнительный поршень (10) для воздействия на осевой сдвиг ротора. Уравнительный поршень (10) имеет изменения (21, 22, 23, 24) диаметра ротора (6). Между ними установлены соответственно первое (31), второе (32) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507399
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a2ea

Кольцевой диффузор для осевой турбинной машины, система для осевой турбинной машины, а также осевая турбинная машина

Система осевой турбинной машины содержит проточный канал, ограниченный наружной и внутренней стенками, и решетку направляющих лопаток. Ниже по потоку решетки направляющих лопаток расположен кольцевой диффузор, имеющий наружную и внутреннюю стенки. Наружная стенка кольцевого диффузора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507421
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a308

Система сжигания топлива газотурбинного двигателя

Система сжигания топлива газотурбинного двигателя содержит по меньшей мере один резонатор, расположенный на стенке системы сжигания топлива, ограничивающей канал течения потока горячих и находящихся под давлением газообразных продуктов сгорания. Объем резонатора ограничен стенками, одна из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507451
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a3b1

Обмотка и способ изготовления обмотки

Изобретение относится к обмотке для трансформатора с намотанным электрическим проводником, при этом электрический проводник имеет электрическую изоляцию. Кроме того, изобретение относится к способу изготовления обмотки. За счет применения носителя, который предназначен для размещения на нем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507620
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a3b4

Способ для определения момента времени переключения электрического переключающего прибора

Изобретение касается способа для определения момента времени переключения электрического переключающего прибора с промежутком (1) прерывателя, расположенного между первым участком (2) линии, нагруженным возбуждающим напряжением (4), и вторым участком (3) линии, образующим колебательный контур...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507623
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a3e4

Способ управления для использования резервирования в случае неисправности многофазного выпрямителя переменного тока с распределенными накопителями энергии

Изобретение относится к управлению многофазным выпрямителем переменного тока. Технический результат заключается в усовершенствовании способа управления выпрямителем, чтобы при отказе в выходных цепях не проявлялись составляющие постоянного напряжения. В соответствии с изобретением, подсистемой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507671
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a419

Способ контроля процесса плавки в электродуговой печи и устройство обработки сигналов, программный код и носитель данных для выполнения этого способа

Изобретение относится к способу контроля процесса плавки в электродуговой печи (11), а также к устройству (21) обработки сигналов для электродуговой печи (11), к программному коду и носителю для хранения данных для осуществления этого способа. В способе с помощью датчиков (22) корпусного звука...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507724
Дата охранного документа: 20.02.2014
+ добавить свой РИД