УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ СИСТЕМ ВОЕННОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к области военных гусеничных машин, в частности к устройству и работе контрольно-измерительных устройств.

Известны контрольно-измерительные устройства военных гусеничных машин (см. техническое описание танка Т-72Б. - М.: Военное издательство, 2002, с.157). Из изученных устройств и контрольно-измерительных приборов выбраны термометр ТУЭ-48-Т, электрический тахометр ТЭ-4 В, тахогенератор ТГП-1, измерители давления ИД-1Т-1,5 и ИД-1Т-0,6, указатель уровня топлива, спидометр. Указанные устройства военных гусеничных машин (ВГМ) конструктивно имеют в своем составе датчики эксплуатационных параметров и индикаторы (указатели) отображения информации.

Эти устройства обеспечивают контроль температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры и давления масла в двигателе, уровня топлива в баках, числа оборотов коленчатого вала двигателя и скорости движения (ВГМ), причем все эти эксплуатационные параметры контролирует только один оператор (механик-водитель), управляющий ВГМ.

Существенным недостатком данных контрольно-измерительных устройств ВГМ является то, что производится контроль только определенных систем силовой установки (СУ), причем не всех, так, не происходит постоянного измерения, независимо от действий экипажа, уровня масла в маслобаке двигателя и уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Вышеуказанные измерения производит экипаж перед пуском СУ, затрачивая на эти действия от 15 до 45 минут, что в условиях войсковой эксплуатации неэффективно и нецелесообразно. При этом параметры других важных устройств и систем ВГМ совсем не контролируются или измерения происходят с большой погрешностью.

Различные контролируемые эксплуатационные параметры систем и время их работы экипаж заносит в формуляр (паспорт машины) после каждого использования ВГМ, что также является существенным недостатком, так как не происходит должное и своевременное эффективное информационное обеспечение всех членов экипажа и ответственных за эксплуатацию ВГМ, а также отсутствует доступная и понятная информация о состоянии машины по наличию боеприпасов и топлива, по возникшим неисправностям и способам их устранения и т.д. Все это приводит к снижению одного из важных боевых показателей ВГМ, такого как командная управляемость.

Задачей предлагаемого технического решения является возможность своевременного и эффективного информационного обеспечения контроля эксплуатационных параметров работы систем военной гусеничной машины, доступного и понятного отображения информации о состоянии эксплуатационных параметров работы систем машины всем членам экипажа и оператору пункта сбора и обработки информации.

Поставленная задача выполняется за счет того, что предлагаемое устройство для контроля эксплуатационных параметров работы систем военной гусеничной машины, содержащее термометр ТУЭ-48-Т, электрический тахометр ТЭ-4В, тахогенератор ТГП-1, измерители давления ИД-1Т-1,5 и ИД-1Т-0,6, указатель уровня топлива, спидометр и электромонтажный комплект, дополнительно снабжено блоком обработки информации, соединенным с пультом управления, приемо-передающим блоком и аналого-цифровым преобразователем, который преобразует сигналы со штатных датчиков контролирующих параметров работы силовой установки военной гусеничной машины, спидометра, счетчика моточасов, баллистического вычислителя, а также установленными устройствами определения времени работы стабилизатора танкового вооружения, определения времени работы радиостанции, определения времени работы средств коллективной защиты, автоматического запуска предпускового подогревателя, измерения износа канала ствола танковой пушки, определения величины давления в противооткатном устройстве танковой пушки, кроме того, установленными датчиками уровня масла в системе гидроуправления и смазки трансмиссии, уровня масла в маслобаке силовой установки, уровня охлаждающей жидкости силовой установки, при этом приемо-передающий блок осуществляет передачу информации на пункт обработки и сбора информации через глобальную спутниковую навигационную систему (ГЛОНАСС).

Устройство для контроля эксплуатационных параметров работы систем военной гусеничной машины представлено графически на фиг.1 и включает в себя аналого-цифровой преобразователь (АЦП) 1, пульт управления 2, блок обработки информации 3, приемо-передающее устройство ВГМ 4 глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) 5, приемо-передающее устройство 6 электронно-вычислительной машины (ЭВМ) оператора 7, пункт сбора и обработки информации 8, баллистического вычислителя (БВ) 9, прицела-дальномера 10, устройства для определения времени работы стабилизатора танкового вооружения (СТВ) 11, устройства определения времени работы радиостанции 12, устройства для определения времени работы средств коллективной защиты (СКЗ) 13, устройства для автоматического запуска предпускового подогревателя 14, устройства для измерения износа канала ствола танковой пушки 15, устройства для определения величины давления в противооткатном устройстве танковой пушки 16, датчика уровня топлива 17, датчика уровня масла в системе гидроуправления и смазки трансмиссии 18, датчика уровня масла в маслобаке силовой установки (СУ) 19, датчика уровня охлаждающей жидкости СУ 20, датчика давления масла в системе гидроуправления и смазки трансмиссии 21, датчика давления масла в системе смазки СУ 22, датчика температуры масла СУ 23, датчика температуры охлаждающей жидкости СУ 24, спидометра 25, счетчика моточасов 26.

Устройство работает следующим образом. При пуске СУ ВГМ электрические сигналы от датчика уровня топлива 17, датчика уровня масла в системе гидроуправления и смазки трансмиссии 18, датчика уровня масла в маслобаке СУ 19, датчика уровня охлаждающей жидкости СУ 20, датчика давления масла в системе гидроуправления и смазки трансмиссии 21, датчика давления масла в системе смазки СУ 22, датчика температуры масла СУ 23, датчика температуры охлаждающей жидкости СУ 24, спидометра 25, счетчика моточасов 26 поступают в аналого-цифровой преобразователь 1, где аналоговые сигналы преобразуются в цифровой двоичный код и передаются в блок обработки информации 3.

При включении экипажем СТВ срабатывает устройство для определения времени работы СТВ 11, сигнал от которого поступает в АЦП 1, где преобразовывается в цифровой двоичный код и далее поступает в блок обработки информации 3. При включении экипажем радиостанции срабатывает устройство для определения времени работы радиостанции 12, сигнал от которого поступает в АЦП 1, где преобразовывается в цифровой двоичный код и далее поступает в блок обработки информации 3.

При включении экипажем СКЗ срабатывает устройство для определения времени работы СКЗ 13, сигнал от которого поступает в АЦП 1, где преобразовывается в цифровой двоичный код и далее поступает в блок обработки информации 3. При выстреле из танковой пушки срабатывает устройство для измерения износа канала ствола танковой пушки 15, сигнал от которого поступает в АЦП 1, где преобразовывается в цифровой двоичный код и далее поступает в блок обработки информации 3, информация о количестве и типах выстрелов поступает от БВ 9 в АЦП 1, где преобразовывается в цифровой двоичный код и далее поступает в блок обработки информации 3, информация о количестве произведенных измерений лазерным дальномером поступает от прицела-дальномера 10 в АЦП 1, где преобразовывается в цифровой двоичный код и далее поступает в блок обработки информации 3.

Поступившие в блок обработки информации 3 через АЦП 1 сигналы от датчиков и устройств выводятся на пульт управления 2, а также при помощи подключенного приемо-передающего устройства ВГМ 4 передаются на пункт сбора и обработки информации 8 при помощи глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) 5. В пункте сбора и обработки информации сигналы от ГЛОНАСС 5 поступают в приемо-передающее устройство 6 и далее графически отображаются на ЭВМ оператора 7, обеспечивая ему постоянный контроль эксплуатационных параметров всех систем военной гусеничной машины.

При необходимости подготовки СУ ВГМ к пуску оператор ЭВМ 7 имеет возможность через приемо-передающее устройство 6 подать сигнал, который через спутники ГЛОНАСС 5 поступит в приемо-передающее устройство ВГМ 4 и далее через блок обработки информации 3 поступит в устройство для автоматического запуска предпускового подогревателя 14, тем самым обеспечивая дистанционную подготовку СУ ВГМ к пуску без участия экипажа ВГМ.

Использование предлагаемого устройства позволит обеспечить командную управляемость как отдельными объектами, так и парком ВГМ в целом за счет постоянного мониторинга технического состояния ВГМ, позволяющего оператору на пункте сбора и обработки информации отслеживать реальное техническое состояние машин. В результате этого поддержание работоспособного состояния ВГМ возможно не только методом планового проведения технического обслуживания, но и по техническому состоянию ВГМ.

Предлагаемое техническое решение позволит снизить аварийность ВГМ по вине операторов (членов экипажа), постоянно поддерживать работоспособность и надежность ВГМ в процессе эксплуатации. За счет применения предлагаемого технического решения, которым будет вестись непрерывный мониторинг параметров всех систем ВГМ в режиме реального времени, любое отклонение режимов эксплуатации за пределы допустимых значений будет фиксироваться всеми членами экипажа ВГМ и оператором на пункте сбора и обработки информации и будут приниматься соответствующие решения, направленные на подержание работоспособного состояния ВГМ.

Оператор посредствам аппаратуры, установленной на пункте сбора и обработки информации, и приемо-передающих средств, установленных на ВГМ, осуществляет через спутниковую систему ГЛОНАСС постоянную передачу и прием информации о состоянии эксплуатационных параметров ВГМ, в результате чего появляется возможность своевременно отдавать указания по предупреждению возникающих аварий и поломок на ВГМ при их эксплуатации.

Следует заметить, что установленное устройство для автоматического запуска предпускового подогревателя позволяет дистанционно, без участия экипажа ВГМ осуществить подготовку СУ к пуску, по команде оператора с пункта сбора и обработки информации, что в целом поддерживает боевую готовность и работоспособность ВГМ.